Если вы покупаете и продаете товары на международном уровне для своего малого бизнеса, вы, вероятно, используете Инкотермс. Они представляют собой добровольный набор условий договора, который может использоваться организациями для продажи товаров как на международном, так и на внутреннем рынке.
Все заинтересованные лица, такие как экспедиторы и лица, у которых вы покупаете или продаете, ожидают, что вы будете их использовать.
Инкотермс определяют пункт доставки товаров и соответствующее распределение ответственности, затрат и рисков между покупателем и продавцом. Инкотермс разделены на две группы:термины, которые могут применяться ко всем методам транспортировки, и термины, которые должны использоваться только для морского транспорта (см. изображения ниже для обзора различных Инкотермс).
Инкотермс используются, потому что они устанавливают общую международную точку отсчета, последовательно понимаемую кем бы и где бы вы ни торговали. Если вы используете Инкотермс, другая сторона поймет, что вы имеете в виду, и позаботится о том, чтобы было ясно, где расходы и риски ложатся между продавцом и покупателем. Это означает меньше споров, а также лучшую защиту вашей маржи. Это также поможет при заключении любого соглашения о торговом финансировании.
Международная торговая палата (ICC) пересматривает и обновляет Инкотермс каждые десять лет – последнее издание было опубликовано в 2010 году. Оно отвечает на вопросы, высказанные пользователями Инкотермс, и на изменения на рынке, чтобы гарантировать, что условия актуальны и подходят как для внутренняя и мировая торговля
Изменения, внесенные в последнюю редакцию — Incoterms® 2020 Международной торговой палаты, — касаются, среди прочего, повышенных требований к безопасности, большей ясности в распределении затрат, а также решения страховых проблем. Incoterms® 2020 вступают в силу в январе 2020 года; однако вы можете начать использовать их в своих торговых соглашениях уже сейчас.
FOB (бесплатно на борту) обычно не следует использовать для контейнерных перевозок. Это связано с тем, что продавец обычно теряет контроль над контейнером, как только контейнер прибывает в порт экспорта до того, как контейнер будет загружен. Тем не менее, FOB означает, что продавец берет на себя все риски и расходы, связанные с экспортом, сборами за обработку на портовом терминале и погрузочными расходами/рисками. Затем продавцы должны использовать FCA (бесплатный перевозчик).
Тем не менее, многие продавцы по-прежнему используют FOB, потому что аккредитив от банка часто требует наличия бортового коносамента, чтобы продавец мог получить оплату. Поскольку на условиях FOB продавец несет ответственность за погрузку, у него больше шансов получить бортовой коносамент.
Поэтому, чтобы помочь людям использовать FCA, FCA был изменен, чтобы позволить покупателю и продавцу договориться о том, что продавец получит бортовой коносамент.
Инкотермс CIP означает, что продавец несет ответственность только за доставку товара перевозчику, но оплачивает перевозку и страхование товара до указанного пункта назначения. То же самое с CIF, за исключением того, что его можно использовать только для морской перевозки (доставка осуществляется на судно, а пункт назначения должен быть портом).
В Incoterms® 2020 CIF сохраняет те же требования к страхованию, что и в Incoterms 2010, но CIP повышает уровень страхования, который должен быть получен продавцом. Это связано с тем, что CIF чаще используется при оптовой торговле товарами, а CIP чаще используется для промышленных товаров, а промышленные товары, как правило, требуют более высокого уровня страхования.
Хотя CIF и CIP требуют, чтобы продавец получил страховку, сторонам рекомендуется рассмотреть вопрос о том, требуется ли дополнительное страховое покрытие для отражения потенциального риска повреждения товара во время транспортировки.
Если вы используете CIF или CIP, вам необходимо проверить, является ли этот подход по-прежнему правильным.
В Incoterms® 2010 DAT означает, что товары доставляются после разгрузки на указанном терминале. Поскольку DAT ограничивает место доставки терминалом, в Incoterms® 2020 ссылка на терминал была удалена, чтобы сделать ее более общей. Средства ДПУ доставляются на место в разгруженном виде (что теперь можно использовать для всех видов транспорта). Других изменений нет.
Если вы используете DAT Incoterms 2010, перейдите на DPU Incoterms 2020.
В последние годы требования безопасности на транспорте стали более распространенными в международной торговле, и Инкотермс® 2020 отражает это изменение, детализируя требования безопасности для каждого Инкотермс. Например, CPT (перевозка оплачена до) включает конкретное требование о том, что продавец должен соблюдать любые требования, связанные с безопасностью при транспортировке до места назначения. Эти требования безопасности влекут за собой затраты и риск задержки, если стороны не выполняют их.
Потратьте время, чтобы полностью понять как предпочтительный вид транспорта для доставки ваших товаров, так и пункт назначения доставки. Использование несовместимых условий Инкотермс (например, указание аэропорта в качестве пункта назначения, но использование Инкотермс, которая обслуживает только водные перевозки) может привести к увеличению затрат и неопределенности в отношении распределения риска между сторонами.
Инкотермс не составляют полное торговое соглашение между сторонами и не охватывают договорные условия, такие как ценообразование и оплата, право собственности на интеллектуальную собственность, а также то, какое право и/или юрисдикция регулируют соглашение. Поэтому вам необходимо убедиться, что вы включили все более широкие коммерческие договорные условия в свои торговые соглашения.
Ниже приведены одиннадцать правил Инкотермс® 2020 и объяснение их надлежащего использования.
Узнайте больше о Incoterms® 2020 и о том, как они влияют на ваш малый бизнес.
