Экосистема TATA EV помогает строить более экологичное будущее: Tata, возможно, является одним из крупнейших имен в автомобильном секторе, а также лидером в гонке электромобилей в Индии. Но что делает их особенными, когда речь идет об электромобилях? Каждый человек, желающий купить электромобиль, сталкивается с рядом препятствий.
Поддерживает ли индийская среда электромобили? Достаточно ли зарядных станций для поддержки электромобиля? На что похожа индийская аккумуляторная среда? Вот некоторые из вопросов, которые волнуют покупателей электромобилей среди прочих.
С другой стороны, Tata, в отличие от других производителей электромобилей, решила решить эти проблемы с помощью своей экосистемы Tata EV! Недостаточно просто произвести и выпустить электромобиль, но также убедиться, что среда его поддерживает.
В этой статье мы рассмотрим, как Tata строит целую экосистему, чтобы воплотить электрическое будущее в реальность. Мы также попытаемся проанализировать синергию, которая может быть образована вкладом каждой компании группы Tata в создание экосистемы Tata EV. Продолжайте читать, чтобы узнать!
Содержание
Индия подписала Парижское соглашение по климату! Это означает, что к 2030 году страна, как ожидается, сократит выбросы углерода примерно на 35% по сравнению с уровнем 2005 года. Правительство также намерено сделать к 2030 году 30% частных автомобилей на дорогах электрическими. В настоящее время менее 1%. автомобилей, проданных в стране, — электромобили.
Согласно данным Общества производителей электромобилей, в 2021 финансовом году в Индии было продано всего 5905 электромобилей. Низкие продажи связаны с такими факторами, как отсутствие зарядной инфраструктуры и высокая стоимость электромобилей. Эти факторы вызывают отсутствие спроса и являются одной из причин, по которой индийские производители не хотят заниматься бизнесом электромобилей.
Индийская индустрия электромобилей развивалась медленно, несмотря на поддержку со стороны правительства. Этот толчок направлен на отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы снизить уровень загрязнения окружающей среды и зависимость от импорта дорогостоящего топлива.
Схема FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) была введена для стимулирования производства электромобилей. В настоящее время на втором этапе, который продлится до марта 2022 года, его затраты составляют 10 000 крор рупий. Схема распространяется на электрические двухколесные, трехколесные транспортные средства и автобусы.
NITI Aayog недавно представила единый ресурс для получения всей информации об электромобилях — E-Amrit. Это поможет покупателям с покупкой, инвестиционными возможностями, политиками и субсидиями.
Кроме того, правительство недавно запустило схему стимулирования на 3,5 миллиарда долларов для поощрения производства электромобилей и их компонентов. В дополнение к этому правительство ввело схему стимулирования производства (PLI) с субсидиями в размере 18 000 крор рупий для стимулирования производства литий-ионных аккумуляторов.
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ
В 20 финансовом году компания запустила комплексную экосистему электромобилей Tata под названием Tata UniEVerse. Это обеспечит уникальную платформу для совместной работы («One Tata») для всех компаний Tata. Tata, вероятно, является единственным вертикально интегрированным индийским игроком на рынке.
В период с июля по сентябрь их продажи выросли на 50%, в основном за счет 193-процентного роста портфеля электромобилей (EV) компании. В их число вошли популярные Nexon EV и Tata Tigor EV. За это время Tata Motors продала 2700 электромобилей по сравнению с примерно 900 единицами в предыдущем году.
Недавно Tata получила огромный импульс, когда американская частная инвестиционная компания TPG Rise Climate Fund и холдинговая компания Абу-Даби ADQ объявили, что вложат 1 миллиард долларов в бизнес пассажирских электромобилей Tata Motors.
Они приобретут от 11% до 15% доли в бизнесе электромобилей Tata соответственно. Бизнес по производству электромобилей будет выделен в новое подразделение, стоимость которого оценивается в 9,1 млрд долларов.
Компания также заявила, что в течение следующих пяти лет они инвестируют более 2 миллиардов долларов в свой бизнес по производству электромобилей.
Tata Motors создала отдельную дочернюю компанию для ведения своего бизнеса по производству электромобилей — Tata Motors EVco Ltd. Она имеет самую большую долю на рынке электромобилей страны, на которую приходится около 70 процентов. У компании есть такие громкие имена, как Jaguar Land Rover.
Что касается предложения класса люкс JLR, Tata Motor планирует сделать Jaguar полностью электрическим брендом к 2025 году. Первый Land Rover с аккумуляторной батареей (BEV) планируется выпустить к 2024 году. BEV станет доступен на всех моделях JLR к 2030 году. к 2030 году на такие модели придется 60 % продаж.
Компания также планирует к 2025 году внедрить новые электромобили для внутреннего рынка. К ним относятся электромобили Altroz, электромобили Tata Punch, электромобили Sierra, электромобили Tata Iris, электромобили Tata Ace и EVision.
Tata Power разработала надежную программную платформу для клиентов, занимающихся зарядкой электромобилей. Компания выпустила мобильное приложение Tata Power EZCharge, чтобы предоставить своим потребителям простую и удобную зарядку. Это приложение также поможет найти зарядные станции для электромобилей и позволит оплачивать счета онлайн, что делает его единственным в своем роде.
Tata Power также сотрудничает с производителями оригинального оборудования (OEM) для развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей. Они стремятся расширить свое присутствие во многих городах Индии. В настоящее время Tata Power имеет 700 быстрых зарядных устройств, установленных по всей стране. Компания планирует иметь базу из 10 000 зарядных станций по всей стране.
Он сотрудничает с Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS и другими для разработки инфраструктуры зарядки электромобилей для своих клиентов и дилеров. Это обеспечит возможности для зарядки аккумуляторов и установки стационарных зарядных устройств в домах клиентов.
Tata Power и Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) объединили усилия, чтобы предоставить комплексные зарядные станции для электромобилей в торговых точках HPCL (бензонасосы) в нескольких городах и на основных автомагистралях по всей стране.
В настоящее время основным фактором, влияющим на стоимость электромобилей, является стоимость аккумуляторов. Это связано с зависимостью от импорта. Чтобы бороться с этим, Tata Chemicals создала экономику замкнутого цикла в своем бизнесе по производству литий-ионных аккумуляторов.
Перерабатывая литий-ионные аккумуляторы, они восстанавливают ценные материалы, входящие в состав этих продуктов. Это привело к их последнему предложению — InsperiCoTM, промышленному химическому веществу, первому в мире фирменному переработанному кобальту
Развертываемые электромобили содержат литий-ионный аккумулятор весом 2,2 тонны и мощностью 230,4 кВтч со сложной системой охлаждения и системой управления батареями. Это даст ему возможность работать при температуре окружающей среды до 60 градусов по Цельсию. Аккумулятор будет питаться от зарядного устройства мощностью 160 кВтч, которое сможет заряжать аккумулятор от 0 до 100% за 90 минут.
При нулевом уровне выбросов выхлопных газов каждый электромобиль будет сокращать выбросы парниковых газов более чем на 125 т CO2-эквивалента в год.
Tata Chemicals также ищет возможности для хранения энергии. Недавно компания приобрела 127 акров земли в Гуджарате для строительства завода по производству ионно-литиевых батарей.
Согласно сообщениям, компания сотрудничает с Индийской организацией космических исследований (ISRO) для использования своей сотовой технологии. Кроме того, он также изучает возможности в сфере переработки аккумуляторов. Акции компании утроились за год, что свидетельствует об оптимизме рынка.
Tata Sons, материнская компания Tata Motors, также изучает возможности инвестирования в производство литиевых элементов в Индии и Европе. Они стремятся создать надлежащую цепочку поставок для своих автомобилей с нулевым уровнем выбросов в ближайшее десятилетие.
Tata Steel связалась с индийским стартапом, чтобы реализовать свое стремление использовать электромобили для перевозки стали. Это начинание знаменует собой первое использование электромобилей любым производителем стали в стране для перевозки готовой стали.
Tata Steel заключила контракт на поставку 27 электромобилей, каждый грузоподъемностью 35 тонн стали (минимальная грузоподъемность). Компания планирует разместить 15 электромобилей на своем заводе в Джамшедпуре и 12 электромобилей на заводе в Сахибабаде.
Tata Motors Finance предложит структурированные решения для покупателей автопарка и поддержку в разработке финансовых решений. Эти компании позволяют начинающим владельцам транспортных средств получать недорогие кредиты и с легкостью покупать электромобили.
Их страховое подразделение Tata AIG запустило комплексные полисы страхования электромобилей для покупателей автомобилей. Страховой регулятор IRDAI уже попросил компании установить цену на страхование электромобилей с 15-процентной скидкой по сравнению с обычным страхованием автомобилей. Это было сделано, чтобы стимулировать внедрение электромобилей.
Ожидается, что к 2030 году индустрия финансирования электромобилей в Индии достигнет отметки в 3,7 миллиона рупий. Это практически 80% того, что сегодня составляет индустрия финансирования розничных транспортных средств.
Tata AutoComp подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) с американской компанией Tellus Power Green на поставку устройств быстрой зарядки переменного и постоянного тока для всего спектра электромобилей. Сюда входят двухколесные, трехколесные, легковые и коммерческие автомобили в Индии.
Tata AutoComp планирует инвестировать более 500 крор рупий в создание новых заводов и локализацию деталей для электромобилей. Компания считает, что в ближайшие пять лет на это подразделение будет приходиться четверть всего ее бизнеса, что составит как минимум около 300 млн долларов США.
TCS и ELXSI ускорят исследования, проектирование производства, системы ADAS, технологии подключенных автомобилей и т. д.
Elxsi также участвует в тестировании электромобилей с помощью аппаратного моделирования. Он предлагает функциональное тестирование, диагностические тесты, сценарий вождения, проверку диапазона и другие услуги для производителей электромобилей.
TCS использовала свою интеллектуальную собственность (IP) – HOBS в качестве базовой технологии, на которой будет построена сеть зарядки электромобилей. HOBS — это гибкая платформа нового поколения для цифрового бизнеса на основе подписки, которая предоставляет полный набор возможностей управления точками зарядки электромобилей. Решение обеспечивает интеграцию экосистемы между владельцами автомобилей, зарядными станциями и другими партнерами.
Индийская автомобильная промышленность является пятой по величине в мире и, по оценкам, станет третьей по величине к 2030 году. Согласно исследованию Центра финансирования энергетики CEEW (CEEW-CEF), рынок электромобилей в Индии составит 206 миллиардов долларов США. возможность к 2030 году.
Для этого потребуются совокупные инвестиции в размере более 180 миллиардов долларов США в производство автомобилей и инфраструктуру зарядки в стране. Это дает огромные инвестиционные возможности для инвестора. Некоторые оценки также показывают, что к 2026 году рынок электромобилей вырастет на 36% в год. Это будет стимулировать не только индустрию электромобилей, но и экономику в целом.
Tata разработала эту стратегию, чтобы объединить все свои бизнес-вертикали для создания экосистемы Tata EV. Будет интересно посмотреть, какие новые планы у конгломерата будут в ближайшие годы, чтобы стать лидером рынка в секторе электромобилей.
Это все, что касается статьи «Экосистема TATA EV». Дайте нам знать, что вы думаете об индустрии электромобилей в комментариях ниже. Также дайте нам знать, если бы вы инвестировали в будущее электромобилей Индии. Приятного чтения!
Теперь вы можете получать последние обновления фондового рынка на Новости Trade Brains и вы даже можете использовать наш Портал Trade Brains для фундаментального анализа ваших любимых акций.
