Анализ отрасли легковых автомобилей в Индии, чтобы понять последние тенденции и основных игроков: Индийская экономика занимает пятое место на автомобильном рынке в 2019 году, и ожидается, что к 2020 году она превзойдет Германию по количеству продаж. Однако недавняя пандемия изменила ситуацию в совершенно противоположном направлении, что привело к падению в отрасли более чем на 17%.
Несколько правительственных инициатив и многообещающие действия основных автомобильных игроков Индии помогли этой отрасли выйти на мировой уровень, сделав страну лидером в этой отрасли. На внутреннем индийском рынке преобладают двухколесные и легковые автомобили. Растущий средний класс и молодое население сделали рынок двухколесных транспортных средств доминирующим по объему.
Эта статья направлена на изучение индустрии легковых автомобилей в Индии, включая ее текущие тенденции, крупнейших игроков, последние события и инициативы правительства.
Содержание
Пассажирское транспортное средство (PV) - это автотранспортное средство с не менее чем четырьмя колесами, на котором разрешено не более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя для перевозки пассажиров. Как правило, автомобили считаются легковыми.
В Индии продажи автомобилей малого и среднего размера занимают самые высокие позиции с точки зрения продаж индустрии легковых автомобилей (PV). До июня 2020 года доля рынка фотоэлектрической отрасли в Индии составляла 12,9%. Из общего объема автомобильного экспорта в размере 4,77 миллиона до июня 2020 года фотоэлектрические панели составили 677 340 единиц экспорта. В 2019 году на внутреннем рынке было произведено и продано более 3 миллионов фотоэлектрических модулей.
В настоящее время ведущими игроками в этой отрасли являются Maruti Suzuki и Hyundai. Maruti Suzuki с продажами более 208000 автомобилей Alto, 200000 автомобилей Dzire и 192000 автомобилей Swift сообщила о продажах на внутреннем рынке в 2019 году 1,75 миллиона.
Однако до марта 2020 года внутренние продажи в фотоэлектрической отрасли снизились на 9,1%. Maruti Suzuki уже начала продавать автомобили, соответствующие стандарту BS-VI, включая Alto, Eeco, S-Presso, Celerio, WagonR, Swift, Baleno, Dzire, Ertiga. и XL6.
Вся автомобильная промышленность привлекла прямых иностранных инвестиций в размере 24,21 миллиарда долларов США за 10 лет с апреля 2000 года по март 2020 года. Растущий спрос позволил промышленникам вкладывать больше средств в постоянно растущую промышленность Индии.
Объявление Jaguar Land Rover в мае 2019 года о запуске своего местного Range Rover Velar сделало автомобили JLR вполне доступными. Сделка между Tata AutoComp Systems (сегмент автокомпонентов Tata Group) и Prestolite Electric (базирующаяся в Пекине), заключенная в январе 2020 года, направлена на выход на рынок электромобилей путем создания собственного совместного предприятия.
Инвестиции Force Motors в размере 85,85 миллиона долларов США направлены на разработку двух новых моделей в ближайшие два года. MG Motor India также планирует выпустить доступные электромобили в ближайшие 3-4 года.
Правительство Индии объявило в бюджете на 2019-2020 годы о налоговых вычетах в размере рупий. 1,5 лакха на проценты, уплаченные по ссуде, взятой на покупку электромобилей, тем самым способствуя продажам таких электромобилей. Он также планирует облегчить стартапам, участвующим в сфере электромобилей, путем создания инкубационных центров.
(ФИГ.:доля рынка фотоэлектрической продукции с точки зрения производства - 2019 финансовый год)
Также стоит упомянуть здесь об инициативе правительства, которое одобрило схему FAME II (Ускоренное внедрение и производство электромобилей, фаза II) w.e.f. Апрель 2019 г., в рамках которого было выделено руп. 10 000 крор были произведены на продвижение электромобильности в стране в течение трех лет с 2019-20 по 2021-2022 годы.
Схема направлена на стимулирование покупки таких транспортных средств для продвижения электрических и гибридных транспортных средств. В первую очередь они нацелены на электрификацию общественного и общественного транспорта.
Эти нормы, введенные в 2000 году, представляют собой стандарты, введенные правительством для контроля за загрязнением воздуха транспортными средствами. Нормы основаны на различных этапах, и по мере того, как этап поднимается, правила становятся более строгими.
Таким образом, соответствие требованиям BS-VI потребует более надежных технологий и инвестиций в такие технологии для модернизации транспортных средств. Следовательно, покупатели также должны будут платить больше, чтобы купить автомобили, поскольку стоимость изготовления возрастет.
Как упоминалось ранее, на рынке фотоэлектрических систем в основном возглавляет Maruti Suzuki с долей рынка более 50%. Аналитики отрасли считают, что это связано с их планами опорожнить запасы BS-IV и заблаговременно оставить в наличии транспортные средства, соответствующие требованиям BS-VI.
Независимо от того, что есть и другие игроки, которые вносят не такой большой вклад, как Maruti Suzuki, но их небольшой вклад делает индийский автомобильный рынок самым быстрорастущим рынком, готовым к конкуренции на глобальном уровне. Давайте посмотрим, кто эти крупные игроки, как они вносят свой вклад и что у них в корзинах.
Вот семь крупнейших производителей легковых автомобилей в Индии:
| Ранг | Производители оригинального оборудования (OEM) | PV Продажи за 20 ф. г. | PV Продажи за 2019 финансовый год |
|---|---|---|---|
| 1 | Марути Сузуки | 14,36,124 | 17,29 826 |
| 2 | Hyundai Motor India | 4,85,309 | 5,45 243 |
| 3 | Махиндра и Махиндра | 1,86 978 | 2,54 351 |
| 4 | Тата Моторс | 1,31,197 | 2,31 512 |
| 5 | Honda Cars India | 1,26 899 | 1,83,787 |
| 6 | Toyota | 1,14 081 | 1,50,525 |
| 7 | Ford India | 66 415 | 92 937 |
Maruti Suzuki, крупнейший производитель автомобилей в Индии, является дочерней компанией японской Suzuki Motor Corporation. В этом году они уже запустили Tour S CNG и Tour S, соответствующие стандарту BS-VI. В 2019 году компания уже перешагнула отметку в 20 миллионов продаж. Она лидирует на рынке, достигнув целевого показателя совокупных продаж в один миллион грузовых автомобилей. До июня 2020 года было зарегистрировано продаж более 1,5 миллиона единиц.
HMIL, дочерняя компания южнокорейской материнской компании Hyundai Motor Corporation, является вторым по величине производителем автомобилей в Индии. Его автомобиль Santro был зарегистрирован как безудержный успех. Это была первая автомобильная компания в Индии, которая достигла цели экспорта в 1 миллион автомобилей всего за 10 лет. В этом году автомобиль Hyundai Venue был признан автомобилем года в Индии. В 2019 году было продано 545 243 автомобиля, однако его доля на рынке за этот год снизилась.
Индийская многонациональная автомобильная компания Mahindra &Mahindra Limited, существующая несколько десятилетий назад. Крупнейший производитель тракторов в мире записывает самый высокий в Индии объем производства автомобилей. С появлением внедорожников в 2019 году они сообщили о росте продаж фотоэлектрических модулей на 2,21%. В сложное время XUV300, Alturas G4 и Marazzo помогли M&M дополнительно увеличить продажи примерно на 27 000 единиц.
Ведущий мировой производитель автомобилей и автомобильное подразделение Tata Group, Tata Motors расширила свое присутствие по всему миру, создав совместные предприятия с Fiat и Marcopolo. В 2019 году ей принадлежит 45,1% рынка в сегменте коммерческих автомобилей. Чтобы улучшить инфраструктуру электрической мобильности в стране, она создала отдельную вертикаль, объединив усилия с Tata Power.
Компания Honda Cars, ведущий производитель автомобилей премиум-класса в Индии, была основана с конкретной целью удовлетворить потребности фотоэлектрической промышленности в автомобилях, основанных на новейших технологиях. Это дочерняя компания японской компании Honda Motor Co. Limited. Недавно компания выпустила компактный внедорожник WR-V с надежными характеристиками в двух вариантах отделки салона, а также на бензине и дизельном топливе.
Это дочерняя компания японской материнской компании Toyota Motor Corporation. Среди производителей автомобилей он занимает четвертое место в Индии. В 2012 году компания Etios начала серию One Make Racing Series с автомобилем Etios и вызвала огромный отклик молодежи.
Это дочерняя компания Ford Motor Company, и с 2019 года Mahindra и FIPL объединили свои усилия для создания совместного предприятия. Это крупнейший в Индии экспортер легковых автомобилей, который конкурирует с Hyundai. Она экспортирует в 35 стран почти 40% производства двигателей и 25% производства автомобилей.
Читайте также:
В нынешней ситуации глобальной пандемии самая большая проблема, с которой столкнутся эти автопроизводители, - это изменение предпочтений потребителей. Благодаря концепции «Работа из дома» спрос на легковые автомобили за шесть месяцев резко упал по сравнению с прошлым годом.
По оценкам отраслевых экспертов, покупатели в то время отдали предпочтение оригинальным маленьким и компактным автомобилям, по которым Maruti Suzuki, как всегда, занимает лидирующие позиции на рынке. Однако рынок внедорожников и минивэнов может быть не так хорош, как для небольших и доступных автомобилей.
Роскошные автомобили тоже увидят крах. Прогнозы также противоречат стимулированию продаж электромобилей, поскольку они требуют передовых технологий и стоят довольно дорого. Многие стартапы находятся в красной зоне, что означает, что им уже не хватает денежных средств и ликвидности, что затрудняет им выживание. Интересно, что бизнес по производству подержанных автомобилей выиграет, поскольку клиенты могут в некоторой степени столкнуться с кризисом ликвидности.
Что такое международный банковский перевод?
Вот почему ваше следующее текстовое сообщение или личное сообщение может вскоре прийти от сборщика долгов
Здравствуйте, кредитные карты, вот некоторые туристические льготы, которые вы хотели бы увидеть
8 ведущих акций криптовалюты для следующего бума биткойнов
Как купить машину
