Ранее в этом месяце я поделился ссылкой на подробное руководство по программам сертифицированных подержанных автомобилей. При этом я упомянул, что мы с Ким считаем, что нужно водить машину, пока она не заглохнет. Это вызвало отличный вопрос от Tired Scientist в комментариях. Она написала:

Каково точное определение фразы «пока оно не умрет»? Мы с мужем сами обсуждали этот вопрос. Мы оба верим в необходимость водить машину «пока она не умрет», но немного расходимся в определении этого понятия, потому что, в отличие от человеческого тела, почти все проблемы с автомобилем можно устранить, если дать достаточно денег.

Когда автомобиль считается «мертвым»? Когда стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля? Когда среднемесячная стоимость ремонта превышает сумму оплаты за автомобиль? Прав ли мой муж, и машина «мертва», если пытается вас убить?

Я не уверен, что на этот вопрос существует один правильный ответ. Есть несколько способов решить, что машина мертва, и вам решать, какое определение вам подходит. Давайте посмотрим на решение, которое я принял недавно, а затем поговорим о том, что думают другие люди.

Мой Мини Купер

В апреле 2009 года, после нескольких лет мечтаний, я купил подержанный Mini Cooper. Я заплатил 15 600 долларов за покупку Mini 2004 года выпуска с пробегом 60 000 миль. Этот автомобиль у меня уже более восьми лет, и я проехал на нем еще 75 000 миль. За это время я потратил на ремонт менее 1000 долларов — до недавнего времени.

Я люблю свой Мини. Мне нравится, насколько он компактен. Мне нравится его экономия топлива. (Даже в этом возрасте он по-прежнему проезжает более 30 миль на галлон!) Мне нравится, как весело водить машину. И мне нравится, насколько надежна эта машина, несмотря на не всегда к ним относятся хорошо. Во время нашего 15-месячного путешествия по США на автофургоне мы с Ким буксировали Mini за домом на колесах — и использовали его для тех приключений по бездорожью, в которых Mini никогда не участвовал. намеревался иметь.

Тем не менее, мой Mini начал показывать свой возраст. Детали, которые должны были изнашиваться, начали изнашиваться. Плюс начали появляться проблемы.

Две недели назад, например, машина заглохла при подъеме на уклон 16% возле нашего дома. Сцепление поднялось в облаке вонючего, вонючего дыма. Когда я отбуксировал машину нашему механику, он обнаружил доказательства неисправности трансмиссии. «Починка сцепления обойдется примерно в 1600 долларов», — сказал он. «И я нашел бывшую в употреблении коробку передач, которую можно было установить примерно за 1900 долларов».

Как бы я ни любил свой Mini, 3500 долларов — это большие деньги, которые можно вложить в ремонт старой машины. Фактически, это почти столько же, сколько стоит машина! (Согласно веб-сайту Kelley Blue Book, мой Mini Cooper 2004 года выпуска стоит примерно 3741 доллар, если я попытаюсь продать его частному лицу. При обмене у дилера он стоит гораздо меньше.)

Мне пришлось принять решение:стоит ли мне отказаться от Mini и купить замену? Или я сделаю ремонт и продолжу ездить на старой машине?

Мой мыслительный процесс

Мы с Ким говорили об этом. С переездом в загородный коттедж в начале июля стало совершенно ясно, что нам не помешает компактный пикап. Нам приходилось таскать вещи почти каждые выходные. Больно втиснуть их в Mini или в ее Honda Accord 1997 года. (Хотите верьте, хотите нет, но у Mini больше грузового пространства, чем у Accord.) Еще больнее бежать на семейную фабрику по производству коробок, чтобы одолжить грузовой фургон, но мы делаем это довольно часто.

Итак, мы заговорили о покупке какого-нибудь бит-пикапа 1980-х годов.

Поскольку за ремонт Mini маячил счет в размере 3500 долларов, мы столкнулись с необходимостью принять решение. Сделаем ли мы шаг вперед и потратим ли мы эти деньги на покупку пикапа? Или продолжим ремонт? Мы решили продолжить ремонт, но не уверены, что это правильно. выбор. (Или что есть «правильный» выбор.)

Примечание: Прежде чем я одобрил ремонт трансмиссии, я получил второе мнение. Моя бывшая жена Крис встречается с парнем, который много лет работал над Mini Coopers. «Механические коробки передач просто не выходят из строя в 2004-х годах», — сказал он мне. "Но вы буксировали свой за домом на колесах пятнадцать месяцев и 18 000 миль. Mini на самом деле не предназначен для этого. В этом случае неудивительно, что трансмиссия вышла из строя".

Почему мы решили сделать ремонт вместо того, чтобы заявить, что моя машина мертва? По нескольким причинам:

• Во-первых, Mini все еще в довольно хорошей форме. Да, сейчас он требует дорогостоящего ремонта. Но это первый дорогой ремонт, который я сделал. За последние пару лет потребовалось несколько мелочей, но в целом машина в отличном состоянии. Теперь, когда ремонт завершен, я не понимаю, почему он не смог продержаться до отметки в 200 000 миль. Для меня это еще пять-шесть лет (а то и больше!).
• Во-вторых, Mini — известная величина. Мы знаем его особенности. Я был его основным владельцем и знаю, что позаботился о нем. Каждый раз, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вам приходится гадать, как с ним обращались предыдущие владельцы. Я лучше буду держаться того дьявола, которого знаю.
• Mini больше не является идеальным автомобилем для того места, где мы живем. Это не пикап. Однако на данный момент мы закончили большую часть капитального ремонта, поэтому не думаем, что нам больше придется возить столько. Кроме того, Mini может перевозить больше, чем Accord. И это новее чем Соглашение. Если мы заменим автомобиль, нам, вероятно, следует заменить Honda.
• Честно говоря, сохранить Mini было проще всего. Поиск качественного подержанного компактного пикапа занял бы время, которого у меня не было. Ремонт Mini был путем наименьшего сопротивления.
• У Mini отличный расход бензина. Как я уже упоминал, средний расход по-прежнему составляет чуть более 30 миль на галлон. Я сомневаюсь, что компактный пикап сможет приблизиться к этому. Я не частый водитель, поэтому экономия топлива — это не это большое дело, но я все равно об этом думаю.
• Наконец, у меня появились эмоциональные причины сделать ремонт. Я люблю свой маленький Мини Купер и не готов с ним расставаться.

Для меня тогда имело смысл оставить Mini. Но мы с Ким осознаем тот факт, что срок его службы приближается к концу. Мы также знаем, что ее Honda Accord, вероятно, придется заменить в следующий раз, когда ей потребуется капитальный ремонт.

Итак, вот как я сделал своим решение о том, мертва ли моя машина. Но мне любопытно:как люди из сообщества Get Rich Slowly решают, когда у них сломалась машина? Я задал этот вопрос на странице «Набирайтесь богатства медленно» в Facebook, и 118 комментаторов поделились своими личными рекомендациями и опытом.

Некоторые люди защищали распространенный совет:вы знаете, что ваша машина мертва, когда затраты на ремонт превышают ее стоимость. Не все согласились:

Самый распространенный ответ заключался в том, что вам следует подумать о замене автомобиля, когда затраты на его обслуживание превышают затраты на покупку нового. Большинство людей смотрят на среднемесячные расходы на техническое обслуживание и сравнивают их с тем, какие выплаты будут стоить за новый автомобиль. (Или, если вы не собираетесь финансировать покупку автомобиля, укажите ожидаемую стоимость владения.)

Другая группа людей основывает свое решение на безопасности, а не на стоимости:

Мне любопытно, как читатели Get Rich Slowed принимают решения о покупке автомобиля. Вы водите машину, пока она не заглохнет? Как узнать, что ваша машина мертва? Что для вас является решающим фактором? Это основано на деньгах? О безопасности? По какому-то другому фактору? А когда вы меняете машину, на что вы ее заменяете? Подержанный автомобиль последней модели? Новый автомобиль? Каждый раз что-то новое?