История возрождения Jet Airways: За последние два месяца цена акций Jet Airways изменилась с 25 рупий за акцию до 64 рупий за акцию. Похоже на большой скачок цен, не так ли? Но что, если бы я сказал вам, что та же компания в 2018 году торговалась по цене около 800 рупий за акцию. Теперь это большой разрушитель богатства. Но может ли этот разрушитель богатства повернуть вспять и создать богатство для инвесторов. Это то, что мы собираемся обсудить в этом посте.

В сегодняшней статье журнала Market Forensics by Trade Brains, мы будем обсуждать, что пошло не так с историей возрождения Jet Airways и Jet Airways. Приступим.

Содержание

Что пошло не так с Jet Airways?

После краха авиакомпании jet Airways, которая когда-то считалась самой ценной и востребованной авиакомпанией в индийской авиационной системе, многие наблюдатели и аналитики выдвинули различные теории, объясняющие причины этого. После того, как в 2018 году акции торговались по цене более 870 рупий за акцию, к маю 2020 года акции торговались даже ниже 20 рупий за акцию. Вот вероятный список проблем, которые привели к падению Jet Airways:

• Дорогая покупка: Падение Jet Airways началось как раз тогда, когда Нареш Гоял (основатель Air India) купил обремененную долгами Air Sahara за денежную сделку в размере 500 миллионов долларов. Многие аналитики рынка считали, что это была очень дорогая покупка. Jet Airways переименовала его в Jet Lite. Но эти новые инвестиции постоянно приносили деньги, и в 2015 году они были полностью списаны.
• Бюджетные авиалинии: Основная проблема для Jet Airways стала возникать с появлением бюджетных авиакомпаний в секторе авиакомпаний. Это просто не могло сравниться с ценовой конкурентоспособностью бюджетных авиакомпаний. И им пришлось снизить цены на билеты, что в конечном итоге привело к сокращению доходов и убытков. Компания Jet Airways не смогла осознать, что большинство клиентов авиакомпаний чувствительны к ценам, а предлагаемые услуги являются второстепенным фактором.
• Отсутствие зрения: Это во многом связано со стилем управления Нареша Гояла. Он хотел иметь централизованный контроль как над операторами с полным спектром услуг, так и над бюджетными операторами. И это в конечном итоге привело к тому, что полное планирование и целенаправленное управление отсутствовали в обоих местах. И это в конечном итоге привело к неправильным управленческим решениям и убыткам обоих предприятий.

Jet Airways основана в апреле 2019 года

После Kingfisher Airlines, Jet airways стала второй авиакомпанией, приостановившей свои операции из-за того, что у нее закончились наличные, а банки не хотели больше давать ссуды. Амритсар - Мумбаи был последним внутренним рейсом Jet Airways, и с апреля 2019 года все операции Jet Airways были полностью приостановлены.

Влияние на цену акций Jet Airways после обоснования

Как видно из приведенного ниже графика цен на акции, пиковая цена акций Jet Airways была около рупий. 800 уровней. Когда на рынке появилась новость о том, что авиакомпания приостанавливает свою деятельность, цена акций упала с рупий. 250 уровней примерно до рупий. 20 уровней. Снижение стоимости акций почти на 90% в течение одного года.

Изображение:цена акций Jet Airways (источник:www.portal.tradebrains.in)

Однако недавно мы стали свидетелями внезапного роста цен на Jet Airways, и цена ее акций в этом году выросла больше всего среди многих других авиакомпаний по всему миру. По данным Bloomberg, стоимость акций обанкротившихся авиакомпаний в этом году подскочила на 130%, при этом в этом году не было ни одного полета. Глобальный индекс Bloomberg Airlines за то же время упал на 42%. Итак, почему этот внезапный рост стоимости акций некогда обанкротившихся авиакомпаний. Что это за толчок? Давайте попробуем выяснить.

Возрождение Jet Airways:потенциальные покупатели

Jet airways наконец-то нашла покупателей в 2020 году. Кредиторы Jet Airways одобрили план возрождения, представленный консорциумом британских компаний Kalrock Capital . и бизнесмен из ОАЭ Мурари Лал Джалан .

Кто эти участники торгов?

KALROCK - международная фирма, занимающаяся финансовым консультированием и альтернативным управлением активами, управляющая активами значительных партнеров с использованием ряда четко определенных и диверсифицированных стратегий и отдельных инвестиций с упором на частные рынки.

По мнению многих в деловом мире, Мурари Лал Джалан - очень скромный бизнесмен, и немногие люди имеют о нем слишком много информации. Он начал свою карьеру в качестве торговца бумагами. В 2003 году он расширил свой бумажный бизнес и приобрел компанию Kanoi paper and Industries из Калькутты. Он переименовал его в бумагу Agio. Однако в 2010 году бумажные компании столкнулись с судебным иском от государственных органов по вопросам, связанным с загрязнением, и с тех пор их деятельность была приостановлена.

Согласно Newsfeed, «В 2015 году он обратился к доктору Нарешу Трехану и Ассошиэйтед Хедл Сервисиз. Затем он приобрел долю в компании за 75 крор рупий посредством вторичной продажи акций. Вторичная продажа означает, что Джалан выкупил акции у существующего держателя акций. Примерно в то же время, что и приобретение, больница Меданта доктора Трехана планировала открыть больницу в Дубае с помощью Джалана. К сожалению, этот план не был реализован »,

Сейчас он живет в Дубае, управляет строительным бизнесом (MJ Developers) и ведет бизнес в Бразилии, России и Индии. Он также занимается FMCG, горнодобывающей промышленностью и недвижимостью.

Куда направляется Jet Airways?

В плане возрождения Jet Airways консорциум разместил ставку рупий. , 1000 крор на покупку больных авиакомпаний. А 3 ноября консорциум внес залог производительности в размере примерно 150 крор рупий. Инвесторы получат 9,5% акций Jet Airways, а также 7,5% акций компании InterMiles, предоставляющей вознаграждения за лояльность. Теперь Jet Airways должна будет представить план разрешения проблем до NCLT. И как только NCLT примет решение, инвесторы получат одобрение Министерства гражданской авиации.

Что еще предстоит увидеть, так это то, как эти деньги будут использованы для возрождения состояния Jet airways. Будут ли они использованы для выплаты существующих кредиторов или деньги будут использованы для возвращения авиакомпании к бизнесу полетов. Более того, остается без ответа то, как новые покупатели планируют бороться с существующими крупными игроками, такими как INDIGO и Spicejet. Впереди длинная и крутая дорога. Что касается цены акций, то, хотя в этом году цены на акции выросли в несколько раз, но это всего лишь 10% от пика в 2018 году, составляющего около рупий. 800. В целом, хотя компания находится на пути возрождения, тем не менее, поворот - это долгий и трудный путь, особенно в авиационной индустрии.

Это все, что касается сегодняшней рыночной экспертизы. Мы вернемся завтра с еще одним интересным обзором рынка. А пока, будьте осторожны и удачного инвестирования !!