Глава Berkshire Hathaway (BRK.B) Уоррен Баффет активно использовал акции авиакомпаний еще в 2016 году, добавил к своим запасам в феврале и заявил в марте, что он «не будет продавать акции авиакомпаний», даже когда отрасль находится в кризисе из-за коронавируса. коллапс в авиаперелете.
А потом Уоррен Баффет продал несколько акций авиакомпаний.
В пятницу, 3 апреля, инвесторы узнали из нормативных документов, что Berkshire отказалась от 13 миллионов акций Delta Air Lines . (DAL, 22,48 доллара США) и 2,3 миллиона акций Southwest Airlines (LUV, 30,54 доллара). Это открытие произошло раньше, чем в середине мая была выпущена форма 13F Berkshire, поскольку компания владела 10% -ными пакетами акций Delta и Southwest, что обязывало холдинговую компанию Баффета немедленно сообщать о любых существенных изменениях в этих позициях.
Berkshire также владеет долями в United Airlines . (UAL, 22,89 доллара США) и American Airlines (AAL, $ 9,39), но поскольку эти ставки меньше 10%, мы, вероятно, не узнаем о каких-либо изменениях в этих активах до выпуска 13 мая.
Berkshire сократила свои активы в DAL на 18%. Это существенный откат, но вряд ли полноценный демпинг. Оставшаяся доля Berkshire, состоящая из почти 59 миллионов акций, по состоянию на 3 апреля оценивается примерно в 1,3 миллиарда долларов. И, что немаловажно, BRK.B остается крупнейшим акционером Delta с 9,2% акций компании в обращении.
Возможно, Баффет сократил долю DAL только для того, чтобы опуститься ниже порога владения 10%, что вызовет проблемы со стороны регулирующих органов, но ни он, ни кто-либо другой из Berkshire не прокомментировали продажу.
Что касается LUV, то Berkshire сократила свою долю всего на 4%. Холдингу по-прежнему принадлежит более 51 миллиона акций на сумму около 1,6 миллиарда долларов. BRK.B остается крупнейшим акционером Southwest Airlines с 9,9% акций авиакомпании в обращении. Опять же, возможно, Berkshire сократила свою долю в LUV, чтобы оставаться на правой стороне 10-процентного порога владения.
Понятно, если продажа Delta, в частности, заставила некоторых инвесторов ломать голову. Не далее как в конце февраля Berkshire купила еще 976 507 акций Delta. А затем в интервью Yahoo Finance 13 марта Баффет категорически заявил:«Я не буду продавать акции авиакомпаний».
Но потом он это сделал.
Баффет не стал комментировать, почему он продал, что типично, поскольку он редко комментирует изменения в портфеле Berkshire.
Это правда, что многое изменилось за несколько недель, прошедших с тех пор, как Баффет заявил, что не теряет своей позиции. Акции DAL упали на 41% с 13 марта и на 62% с момента пика бычьего рынка 19 февраля. LUV потерял 26% с 13 марта и упал на 47% с 19 февраля. пик середины февраля.
Также бывает, что элитные инвесторы признают свою неправоту и действуют соответствующим образом. Возможно, Баффет просто руководствуется собственным советом:«Самое важное, что нужно сделать, если вы оказались в яме, - это перестать копать».
Но уместно и небольшая перспектива.
Berkshire остается держателем акций №1 и №2 в DAL и LUV соответственно. На долю двух авиакомпаний вместе взятых приходится около 1,7% портфеля акций Berkshire Hathaway.
И, на всякий случай, у фонда Баффета по-прежнему 82% акций Delta, о которых он сообщил в феврале, и 96% акций Southwest.
Само собой разумеется, что рынок будет следить за действиями Баффета в секторе авиаперевозок даже более внимательно, чем обычно. Но как бы обидно ни было видеть, как Баффет продает эти акции, это не говорит нам ничего убедительного. Berkshire Hathaway продолжает активно работать в сфере авиаперевозок.
Дядя Уоррен не тянул шнур. По крайней мере, пока.
