Adani Group, возглавляемая Гаутамом Адани, в последнее время часто фигурирует в рыночных новостях из-за различных сделок Adani Group с аэропортами. В своих прошлых сделках им удалось получить права на шесть крупных индийских аэропортов — Ахмедабад, Лакхнау, Джайпур, Гувахати, Тируванантапурам и Мангалуру — на 50 лет. Кроме того, в прошлом месяце Adani Group также подписала соглашение о приобретении аэропорта Мумбаи и аэропорта Нави Мумбаи.

В сегодняшней статье Market Forensics от Trade Brains, мы обсудим различные предложения Adani Group в аэропортах и ​​почему Adani Group заинтересована в индийских аэропортах. Приступим.

Содержание

Что такое Adani Group?

Adani Group — индийская многонациональная конгломератная компания с совокупным доходом в 13 миллиардов долларов и рыночной капитализацией в 22 миллиарда долларов (по состоянию на 27 мая 2020 года). Она была основана Гаутамом Адани (в настоящее время вторым самым богатым человеком в Индии) в 1988 году как компания по торговле сырьевыми товарами со штаб-квартирой в Ахмадабаде, штат Гуджарат, Индия.

Сегодня группа расширилась, чтобы заняться энергетикой, ресурсами, логистикой, агробизнесом, недвижимостью, финансовыми услугами, обороной и аэрокосмической промышленностью. Группа Adani — крупнейшая частная портовая компания Индии и особая экономическая зона в Индии. Он также является крупнейшим частным производителем электроэнергии и крупнейшим производителем солнечной энергии в стране.

(Рис. Вертикали группы Адани по состоянию на октябрь 2020 г.)

Почему правительство приватизирует аэропорты?

Теперь, когда мы рассмотрели Adani Group, давайте перейдем к основной теме этой статьи — почему правительство приватизирует аэропорты и почему Adani Group заинтересована в этом.

На данный момент правительство Индии приватизировало шесть аэропортов (Лакхнау, Ахмадабад, Джайпур, Мангалуру, Тируванантапурам и Гувахати) и планирует приватизировать еще 25-30 на втором этапе изъятия инвестиций. Одной из основных причин этой приватизации является то, что в Индии всего 123 аэропорта, из которых 109 терпят убытки. Вот несколько стратегических причин, почему правительство заинтересовано в приватизации аэропортов в Индии:

• Финансовая причина: Благодаря приватизации отчетов правительство сможет получать доход, который можно будет в дальнейшем использовать для развития инфраструктуры, а также для покрытия дефицита государственного бюджета.
• Фактор эффективности: Все, что попадает в руки частной собственности, всегда хорошо управляется, и операции проходят гладко. Кроме того, с приватизацией даже движение товаров становится более быстрым и плавным.

Почему Adani Group заинтересована в покупке аэропортов?

Adani Group заинтересована в приобретении аэропортов, поскольку их покупка дает Adani Group большое стратегическое преимущество. Вот две основные причины, по которым Adani Group заключает сделки с аэропортами и почему Adani Group заинтересована в покупке индийских аэропортов:

• Поскольку группа Адани является одним из крупнейших игроков в сегменте портов, аэропорт Тривандрам дает им стратегическое преимущество из-за его близости к морю. И более того, группа Адани уже захватила порт возле Тривандрама. Даже наличие таких аэропортов, как Мумбаи и Мангалуру (оба имеют порты), дает ему огромное преимущество с точки зрения мощного контроля над сектором аэропортов.
• Наличие аэропортов в их ведении дает им преимущество в том, что они являются крупными игроками как в портовом, так и в аэропортовом секторе. Это напрямую делает их крупным игроком в секторе инфраструктуры.

Как группа Адани будет зарабатывать на аэропортах?

Как уже говорилось в этой статье, Adani Group заинтересована в приобретении аэропортов из-за различных стратегических преимуществ. Вот как группа Адани может зарабатывать на этих аэропортах:

• Поставщики услуг: Группа Adani будет зарабатывать деньги на поставщиках услуг в аэропортах. Чем больше аэропорт, тем выше арендная плата, которую будут взимать с этих поставщиков услуг. Для сравнения:среднее количество шагов в большом аэропорту больше, чем в самом большом торговом центре Индии. Поставщики услуг в аэропорту включают рестораны, парковки, залы ожидания, службы такси и т. д.
• Авиакомпании: Аэропорты зарабатывают деньги на авиакомпаниях, предоставляя «авиационные услуги». К ним относятся:подача топлива, мониторинг воздушного движения, обслуживание наземного персонала, обработка багажа, стоянка самолетов и т. д.

Предложения Adani Group в аэропортах:как Adani удалось это сделать?

Связь Гаутама Адани с нашим нынешним премьер-министром Шри Нарендрой Моди не является скрытым секретом. Несмотря на то, что главный министр Кералы и профсоюзы AAI вызвали большое сопротивление приватизации аэропорта в Тируванантапураме, группа Адани вскоре будет контролировать операции в восьми аэропортах Индии.

И что также принесло пользу группе Адани, так это то, что во время COVID-19 сектор инфраструктуры сильно пострадал, особенно сектор авиации. Даже процесс приватизации был ускорен, и PMO поручил соответствующим департаментам экономики и NITI aayog подготовить механизм вывода шести аэропортов из-под контроля AAI (Управление аэропортов Индии) и передать их частным игрокам. . И в довершение всего, срок аренды для Приватизации был увеличен на 20 лет, с 30 до 50 лет.

14 декабря 2018 года правительство объявило тендер на приватизацию этих аэропортов. А тендеры на приватизацию обрабатывались с бешеной скоростью. А в феврале 2019 года правительство объявило, что группа ADANI, не имевшая предыдущего опыта в эксплуатации и развитии аэропортов, выиграла тендеры на все шесть аэропортов. Интересно, что все эти шесть аэропортов являются одними из немногих аэропортов, которые не получали прибыли.

Получив право частной собственности на шесть аэропортов в Индии, группа Адани теперь нацелилась на контроль над другими крупными аэропортами в Индии, которые будут приватизированы. И конечная цель состоит в том, чтобы иметь возможность иметь твердый контроль над сектором портов (и без того крупнейшим игроком) и сектором аэропортов.

Но путь к обеспечению безопасности этих аэропортов никогда не был легким. Им приходилось вести юридические споры с организациями в разных уголках мира, таких как Южная Африка, Маврикий, Абу-Даби и Канада. После серии обысков и захватов группы GVK (управляющей вторым по величине аэропортом в Индии, то есть Мумбаи), хайдарабадская группа капитулировала и согласилась передать контрольный пакет акций компаний, управляющих двумя аэропортами Мумбаи и еще одним аэропортом. в Нави Мумбаи в Adani Group.

Заключительные мысли

Группа Adani преодолела первоначальное препятствие на пути к тому, чтобы стать крупным игроком в сфере инфраструктуры. Еще неизвестно, смогут ли они справиться с ожиданием поддержания бесперебойной работы аэропорта. Это становится еще более важным, особенно если учесть, что у них нет предыдущего опыта работы в аэропортах и ​​секторах управления.

Это все, что касается сегодняшней Market Forensics. Завтра мы вернемся с еще одними интересными новостями рынка и анализом. А пока берегите себя и удачных инвестиций!!