Дуополии на индийском рынке: Visa против MasterCard, Boeing против Airbus, Coke против Pepsi, Netflix против Amazon Prime и т. д. — вот некоторые из компаний, которые уже создали самые заметные дуополии во всем мире. Будь то благо или зло, эти мегакорпорации нельзя называть по отдельности, не упоминая друг друга. Такова история дуополий, их жесткой конкуренции и уважительного сотрудничества, в конечном итоге формирующих взаимозависимость, в которой каждая из них покорила вершины.
(Соперничество замечено через рекламу)
(Pepsi отреагировала на вышеупомянутую попытку продажи секретных ингредиентов Coke, уведомив Coka-Cola)
В этой статье мы дополнительно рассмотрим дуополии, которые сформировали и расширили свои сегменты, особенно на рынках Индии.
Содержание
Десять лет назад Domino и их схема «30 минут или бесплатно» означали доставку еды в Индии. Тем не менее, настоящая заслуга в развитии индустрии пищевых технологий в Индии принадлежит Zomato и Swiggy. Теперь они стали неотъемлемой частью нашей жизни, а также представляют собой прекрасный пример дуополии в индийском контексте в сфере технологий питания и доставки.
Zomato был основан в 2008 году изначально как веб-сайт, который предоставлял информацию о ресторанах, доступ к их меню, возможность просматривать и оставлять отзывы. Однако в конечном итоге они отважились на сегмент доставки еды. С другой стороны, Swiggy создавалась как платформа для доставки еды с самого начала в 2014 году. Оба конкурента использовали стратегическую модель скидок для привлечения и удержания клиентов. Более того, реклама в социальных сетях сыграла значительную роль в их росте и конкуренции.
Каждая из этих корпораций стратегически приобрела других новых участников, чтобы ускорить их рост и получить преимущество. Это также было сделано для того, чтобы использовать их как выход на новые рынки. Zomato совершил 12 приобретений, включая компании по всему миру. Приобретения касаются службы поиска ресторанов, бронирования столиков, платформ управления ресторанами, стартапов в области логистических технологий, стартапов по доставке еды, наиболее заметным из которых является недавнее приобретение UberEats. Zomato также приобрела компании, занимающиеся технологиями дронов, сосредоточившись на возможности доставки еды с помощью дронов в будущем.
Swiggy также сделала заметные приобретения, такие как 48 east, Scootsy Logistics, а также инвестировала в Fingerlix — бренд готовой еды. Они также расширили свою клиентскую базу, упростив платежные системы для работающих клиентов, сотрудничая с Sodexo. Кроме того, Swiggy также сотрудничает с Indifi Technologies, программой финансирования для ресторанов-партнеров.
Стратегии, используемые Zomato и Swiggy, показывают, как дуополия пищевой промышленности в Индии конкурировала, используя технику поглощения. Как упоминалось ранее, это также использовалось в качестве средства для выхода на новые рынки и развития структуры, уже созданной поглощенной компанией.
Но когда страницы перелистываются, это также показывает трудности, с которыми может столкнуться стартап, конкурируя с компаниями, имеющими больший контроль над рынком. Это потому, что они уже накопили ресурсы за эти годы и готовы тратить деньги даже после убытков. В конечном итоге им придется согласиться на предложение любой из дуополий, поскольку конкурировать со стратегическим дисконтированием, используемым любой из компаний, будет непросто.
В сегменте такси в Индии доминируют Ola и Uber. Uber — всемирно известная корпорация, известная своей службой заказа такси в 785 мегаполисах по всему миру. Они вышли на индийский рынок в 2013 году и в настоящее время совершают 14 миллионов поездок в неделю в Индии. У Олы, с другой стороны, было трехлетнее преимущество, и в настоящее время он может похвастаться более чем 250 городами с 28 миллионами бронирований в неделю.
Ола и Убер тоже использовали стратегии приобретения и инвестирования. Uber приобрела Kareem, особенно известную своими услугами на Ближнем Востоке, а Ola инвестировала в VOGO, чтобы расширить свое присутствие в сегменте двухколесных транспортных средств. И Uber, и Ola ведут активную конкуренцию во всех сегментах дорожного транспорта (включая двухколесные и трехколесные транспортные средства).
Они также вошли в другие сегменты, а именно в индустрию пищевых технологий:Uber инициировал UberEats, а Ola приобрела Foodpanda. Uber также расширил свои услуги на другие виды транспорта через UberAir, который использует самолеты вертикального взлета и посадки в США, а также UberBoat в Мумбаи на пристани от Gateway of India до Alibaug. Кроме того, они особенно заинтересованы в разработке беспилотных автомобилей, которые будут представлены в сегменте такси.
Однако в случае с Ola и Uber мы видим и другую сторону сегмента дуополии. Олу ранее обвиняли в попытке устранить конкуренцию путем снижения цен. Это делает невозможным выживание новых участников, а затем повышает цены, когда это удобно.
Кроме того, и Ola, и Uber были обвинены в завышении цен в ситуациях, когда за одну и ту же поездку взимается разная сумма в зависимости от дня, времени, профиля, истории, рейтинга как гонщика, так и водителя. Этому противостояли, поскольку обе пытались продемонстрировать прозрачность, чтобы привлечь клиентов к их разумным ценам. Такой же всплеск цен был бы неприемлем, если бы его применяли местные игроки.
Их также обвиняют в том, что они заманивают пассажиров скидками и бонусами, а затем платят за проезд, не передавая выгоду от повышения цен водителям. Одной из основных причин разногласий между Uber и Ola является тот факт, что водители не считаются сотрудниками этих корпораций. Вместо этого они считаются «подрядчиками», поскольку это позволяет им уклоняться от юридических обязательств перед сотрудниками.
Если мы посмотрим на стратегии, используемые Uber на мировой арене, чтобы оставаться лидерами рынка, они покажутся прямо из романа о заговоре. Uber, чтобы конкурировать с Lyft в Нью-Йорке, сформировал уличную команду, чтобы собрать информацию о планах расширения Lyft и заманить своих водителей в Uber. В 2014 году 177 сотрудников Uber были обвинены в умышленном заказе и отмене 5560 поездок.
Uber также подвергся критике за разработку и внедрение программного инструмента Greyball, который использовался для сбора пользовательских данных с их телефонов и предотвращения поездок сотрудников правоохранительных органов и лиц, участвующих в спецоперациях. Uber также использовал тревожную кнопку Ripley 24 раза во время рейдов. Рипли выключала и меняла пароли на служебных компьютерах при запуске. Споры с Uber усугубляются, поскольку их обвиняют во внедрении функции God View, используемой для отслеживания журналистов и политиков.
Когда дело доходит до электронной коммерции, дуополия Flipkart и Amazon, как говорят, имеют совокупную долю рынка более 90% на индийском рынке. Компания Flipkart была основана в Индии в 2007 году, а Amazon – в 2012 году.
Для сравнения, доморощенная компания Flipkart была лидером рынка, даже когда сталкивалась с Amazon. Flipkart, будучи индийской компанией, использовала это в своих интересах, распространив свою деятельность даже на сельские районы, тогда как Amazon изначально ограничивалась только мегаполисами. Почти 45% продаж Flipkart в настоящее время приходится на небольшие города, что дает им преимущество перед Amazon в Индии. Amazon, с другой стороны, нацелился на мегаполисы, на долю которых приходилось 65% его продаж.
Flipkart, как было замечено в предыдущих примерах, также использовал аналогичные стратегии приобретения (Myntra, Jabong, PhonePe и eBay). Amazon, с другой стороны, меньше полагался на приобретение и больше на установление партнерских отношений с местными логистическими компаниями для поддержки бизнеса.
Выход Walmart в Индию через покупку Flipkart дает представление о средствах, используемых ТНК для выхода на новые рынки. Это также использовалось Zomato и Uber в предыдущих примерах.
Дуополия MasterCard и Visa в сегменте международных платежей была нарушена введением RuPay в Индии. Заметив множество примеров того, как новые участники не могут конкурировать с уже созданными дуополиями, что в конечном итоге приводит к их поглощению, возникает вопрос о том, как RuPay удалось добиться этого в Индии.
RuPay, принадлежащая внутренней платежной системе, была создана в Индии в 2005 году Советом платежных и расчетных систем Резервного банка Индии. Карта RuPay была представлена в 2012 году. Поскольку обработка транзакций в RuPay осуществляется в Индии, они ниже, чем у MasterCard и Visa. Это связано с тем, что обработка в MasterCard и Visa происходит за границей, что приводит к более высокой комиссии за обработку, а также к более высокой структуре комиссий.
Рост RuPay также можно объяснить премьер-министром Нарендрой Моди, который публично поддержал его. Одна из схем Моди, а именно премьер-министр Ян Дхан Йоджана, помогла RuPay конкурировать с глобальными игроками. Здесь финансовые услуги, банковские счета и карты RuPay стали доступны большей части сельского населения бесплатно.
Государственная поддержка, Deep Pockets и сосредоточение внимания на местных проблемах, которые упускают из виду транснациональные корпорации, похоже, помогли RuPay стать ведущим игроком в Индии. Однако это привело к тому, что правительство столкнулось с большой негативной реакцией на мировой арене, когда Visa и MasterCard возмутились и заявили, что Моди использовал патриотизм, который они рассматривали как способ протекционизма против них.
После рассмотрения трех наиболее заметных дуополий в Индии мы можем отметить, что для успешного функционирования компании требуется определенная степень сотрудничества для максимизации прибыли. Когда обе компании контролируют друг друга, наибольшая выгода доходит до потребителя.
Пример — стратегическое дисконтирование, используемое Zomato и Swiggy. Эти преимущества не доступны в монополии. Также важно, чтобы правительство поддерживало строгие проверки, чтобы избежать образования картелей. Лучшее сравнение можно увидеть в Uber. Руководство было названо «Группой головорезов» в США (где его доля рынка составляет более 65%) из-за его неэтичных действий. Однако в Индии из-за сильного влияния своего конкурента Ола ему пришлось отказаться от своей позиции «победить любой ценой», от которой впоследствии отказались и в США.
Еще один недостаток, который может иметь дуополия, касается заинтересованных сторон в регионе деятельности, особенно ее сотрудников. Все компании, взятые в качестве примера, прожигают денежные средства, не достигая прибыльности в течение значительного периода времени. Это делается для того, чтобы выжить в конкурентной борьбе и исключить новых участников. Крах любой из компаний приведет к массовым увольнениям. Даже если они вступят в должность приобретаемых, сотрудники, которые могут увеличить дублирование рабочих мест, не будут наняты.
Таким образом, приобретение значительной доли рынка не ограничивает конкуренцию в Дуополии друг другом. В будущем мы увидим много новых участников, готовых с глубокими карманами бросить вызов этим дуополиям.
Amazon, похоже, стремится войти в сегмент пищевых технологий. Кроме того, Jiomart, поддерживаемый Мукешем Амбани, только что вышел на платформу электронной коммерции, предлагая привлекательные стимулы для пользователей, такие как экономия рупий. 3000 по предварительной регистрации.
С другой стороны, телекоммуникационный сектор, похоже, движется к дуополии, когда Верховный суд занимает твердую позицию против Vodafone-Idea, которая должна правительству 3,9 миллиарда долларов в виде процентов и штрафов. В ближайшие годы в Индии дуополии войдут в другие сегменты и в то же время разрушат те, которые в настоящее время находятся в игре.