Uber против Lyft Stock - жесткие конкуренты, пытающиеся подорвать транспортную отрасль. Они даже провели IPO с разницей в 45 дней. С тех пор обе акции пережили тяжелый кризис:Uber упал примерно на 22% по сравнению с ценой IPO, а Lyft - чуть более чем на 50%. Но что лучше в долгосрочной перспективе?
Читайте полный анализ Uber и Lyft Stock.
Первая поездка для Uber состоялась в июле 2010 года в Сан-Франциско, а их миллиардная поездка была забронирована в декабре 2015 года. За первые три месяца этого года Uber заказал 1,66 миллиарда поездок, работая в более чем 600 городах в 65 странах мира!
Помимо бизнеса по доставке пассажиров, Uber развивает еще несколько направлений, в том числе UberEats (запущен в 2015 году) и Uber Freight (запущен в 2019 году).
Они также вкладывают значительные средства в технологии беспилотных транспортных средств:в сентябре 2016 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, была запущена пилотная программа.
Каланик оставался генеральным директором до июня 2017 года, когда на него вынудили уйти в отставку из-за скандала с сексуальными домогательствами в высшем руководстве. Однако он все еще в совете директоров.
На смену Каланику пришла Дара Хосровшахи, бывший генеральный директор Expedia. Долгожданное IPO Uber состоялось 10 мая 2019 года по цене 45 долларов за акцию.
Отчет об исследовании $ UBER предоставлен StockRover - обратите внимание, что этот отчет датирован июнем и нуждается в повторной проверке непосредственно в StockRover для получения последних данных!
Uber - гораздо более крупная компания, чем Lyft, с рыночной капитализацией около 57 миллиардов долларов и продажами в 2019 году чуть более 14 миллиардов долларов. Lyft в настоящее время стоит около 10,5 млрд долларов после 2,8 млрд долларов продаж в прошлом году.
Обе компании имеют достаточно денег на балансах и ликвидности для продолжения деятельности в ближайшем будущем. И у обоих отношение долга к доходу чуть больше единицы; что определенно приемлемо для компаний, находящихся в режиме быстрого роста.
У Lyft фактически не было долгосрочной задолженности до тех пор, пока в феврале они не приобрели Flexdrive и не вернули свой долг в размере 103 миллионов долларов.
Основная проблема Uber и Lyft заключается в том, что они теряют огромные суммы денег. На самом деле их потери растут. В прошлом году Uber потерял 8,5 млрд долларов, Lyft - 2,7 млрд долларов.
Они понимают, что скоро им нужно будет показать прибыль. Цены на их акции сильно упали с тех пор, как они стали публичными. Uber и Lyft снизили рекламные цены и сосредоточились на достижении рентабельности единицы.
Uber объявил, что ожидает прибыльности к четвертому кварталу этого года, однако эпидемия коронавируса может немного отодвинуть это назад. Lyft не ожидает прибыли до конца 2021 года.
Самым быстрорастущим сегментом Uber был UberEats; что на 72% больше, чем в первом квартале этого года. Однако есть много предположений об этом бизнесе и о том, может ли он когда-либо быть прибыльным.
Lyft не участвует в этом бизнесе, но между UberEats, DoorDash, GrubHub (который Uber недавно пытался приобрести, но проиграл торги европейской компании Just Eat Takeaway) и PostMates идет ожесточенная конкуренция.
В 2019 году объем продаж UberEats составил 2,56 миллиарда долларов. UberFreight также быстро растет, но в прошлом году объем продаж составил всего 731 миллион долларов.
Uber и Lyft за свою жизнь столкнулись с огромным количеством споров. На самом деле, это намного больше, чем я могу рассказать в этом сообщении в блоге. Я кратко их упомяну, чтобы вы знали, чего следует остерегаться в этих именах.
Вначале наибольшее сопротивление оказали таксомоторные компании и группы компаний, которые увидели, что их бизнес-модель внезапно изменилась. Это влиятельные группы, которые на первых порах затрудняли работу Uber и Lyft; особенно в Нью-Йорке.
Также было несколько случаев, когда водители совершали преступления и подвергали опасности жизнь водителей. Это, естественно, поставило под сомнение процесс проверки на право стать водителем Uber или Lyft.
Еще одна проблема была связана с увеличением загруженности городов и меньшим использованием систем общественного транспорта; что может вызвать финансовое давление на эти важные государственные службы.
В настоящее время идет крупная битва вокруг «Калифорнии AB5», которая вступила в силу 1 января этого года. Этот закон, который обычно называют «законопроектом о рабочих местах», пытается заставить такие компании, как Uber и Lyft, которые нанимают большое количество независимых подрядчиков, нанимать их в качестве сотрудников.
Это обеспечило бы гигантам защиту минимальной заработной платы и дало бы им доступ к спонсируемым работодателем льготам, таким как здравоохранение.
Пока неясно, как это повлияет на суды, Uber внес некоторые изменения в свое отношение к водителям.
Например, гарантия минимального заработка и предоставление субсидий на здравоохранение. Обязательно пройдите наши торговые курсы.
Uber вырос в начале года, чтобы приблизиться к цене IPO, прежде чем из-за пандемии цена упала до рекордно низкого уровня в 13,71 доллара.
Оттуда он восстановился, хотя недавние опасения по поводу «второй волны» привели к новой тенденции к снижению. Я вижу, что он торгуется в диапазоне с поддержкой около 28 долларов и сопротивлением около 37 долларов.
Ралли Lyft в начале года не приблизило его к цене IPO, превысив отметку в 54 доллара, а затем упав до 14,56 доллара.
Также похоже, что в краткосрочной перспективе у него может быть больше недостатков, чем у Uber. Однако должна быть некоторая поддержка в 30 долларов. Сопротивление в ближайшее время составит около 41 доллара за акцию.
Если вы хотите узнать больше, чем технический анализ акций Uber и Lyft, вы можете ознакомиться с их фундаментальным анализом.
Эти две компании являются крупными революционерами отрасли во главе с чрезвычайно талантливым менеджментом, что является отличным тезисом для долгосрочных инвестиций.
Однако их краткосрочные результаты в лучшем случае туманны. Я думаю, что любой из них может стать хорошим долгосрочным вариантом для терпеливого инвестора, у которого лед в жилах.
Но это не те компании, которые можно купить и забыть. Вы должны продолжить работу по их мониторингу и обеспечить достижение прибыльности раньше, чем позже, и чтобы они продолжали расти в течение многих лет.
Если бы мне пришлось взять хотя бы одну, я бы взял Uber, поскольку это более крупная компания, у которой есть больше рычагов для роста в следующие несколько лет. Дайте нам знать в комментариях, что вы думаете об акциях Uber и Lyft!
