Анализ отрасли производства двухколесных транспортных средств в Индии: Вторая по численности населения страна в мире, Индия, включает в себя множество сегментов среднего и низшего классов. Поскольку транспортировка по-прежнему является проблемой в Индии, многие люди в этих сегментах с нетерпением ждут появления индустрии двухколесных транспортных средств в Индии. Эта отрасль включает в себя различные транспортные средства, такие как мотоциклы, скутеры и мопеды, которые варьируются от доступных до классных велосипедов.

В сегодняшней статье Market Forensics by Trade Brains мы обсудим отрасль двухколесных транспортных средств в Индии, а также рассмотрим различные варианты инвестирования в эту отрасль для людей, планирующих стать инвестором в акции вместе с потребителем. Приступим.

Содержание

История производства двухколесных транспортных средств в Индии

Индустрия двухколесных транспортных средств в Индии перешла на производственный курс в начале 1950-х годов, когда компания Automobile Products of India (API) начала производство скутеров в Индии. В 1948 году Bajaj Auto начала импортировать скутеры Vespa в Индию. В 1960 году Bajaj открыл магазин по производству скутеров в Индии в сотрудничестве с Piaggio из Италии. Сотрудничество закончилось в 1971 году.

Даже сегмент мотоциклов также начался с трех производителей, а именно Enfield, Ideal Jawa и Escorts. В 80-х годах рынок двухколесных мотоциклов расширился, и рынок его захлестнула волна. Это привело к расширению рынка, на котором TVS Suzuki и Hero Honda заняли две верхние позиции в сегменте индийских мотоциклов. С тех пор на протяжении последних четырех десятилетий мы наблюдаем великолепный рост сегмента индийских двухколесных транспортных средств из года в год. Двигаясь вперед с 1950-х годов до настоящего времени, Индия в настоящее время является крупнейшим рынком для сегмента двухколесных транспортных средств.

Немного информационных бюллетеней по миру и Индии Промышленность двухколесных транспортных средств

Прежде чем мы двинемся дальше, вот несколько интересных фактов о мировой индустрии двухколесных транспортных средств в Индии:

• Общий объем продаж двухколесных транспортных средств в Индии в 2025 году составил 21,2 миллиона единиц, и ожидается, что к 2025 году он вырастет примерно до 25 миллионов единиц.
• Ожидается, что к 2025 году общее количество мотоциклов, скутеров и мопедов увеличится до 63 миллионов единиц, а среднегодовой темп роста составит 3,7%.
• Китай является вторым по величине рынком двухколесных транспортных средств, и ожидается, что он будет расти в среднем на 5,8%. В настоящее время по годовому потреблению (16,3 млн шт.) Китай уступает только Индии (19 млн шт.).
• Ожидается, что к 2025 году рынок двухколесных транспортных средств в США сохранит темпы роста на уровне 2,9 процента.
• К 2025 году в Японии, вероятно, будет наблюдаться приличный рост в сегменте двухколесных транспортных средств, и ожидается, что к 2025 году объем ее рынка составит 3,9 миллиона единиц.
• Во время пандемии (COVID-19) на мировом рынке наблюдалось снижение общего объема производства и продаж, и нельзя сбрасывать со счетов волновой эффект этого в ближайшие несколько кварталов.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ:

Текущий сценарий Производство двухколесных транспортных средств в Индии

Изображение предоставлено:доля рынка двухколесных транспортных средств в 2020 году (любезно предоставлено:www.statista.com)

Подъем сегмента двухколесных транспортных средств в Индии сам по себе стал историей роста. Повышение покупательной способности как городского, так и пригородного рынков, а также низкая стоимость владения двухколесными транспортными средствами стали основными драйверами роста в этом сегменте.

Продажи индийских двухколесных транспортных средств в 2020 финансовом году снизились на 18% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем продаж составил 17,5 миллиона единиц. Однако с ослаблением гнева пандемии (COVID-19), а также с увеличением производственного PMI до рекордно высокого уровня за последнее десятилетие, худшее, похоже, осталось позади. Об этом также можно судить по тому факту, что в целом наблюдается рост объемов продаж двух- и трехколесных транспортных средств. Вот еще несколько фактов:

• Лидерами продаж мотоциклов за год на данный момент являются Hero MotoCorp (продано 4,4 миллиона единиц), Honda (2,79 миллиона единиц), TVS (1,63 миллиона единиц) и Bajaj (1,47 миллиона единиц).
• За первые два квартала этого года произошло резкое сокращение общих продаж. В первом квартале было зафиксировано снижение продаж более чем на 24%, а во втором квартале - снижение продаж более чем на 72%.

(Источник:банк данных ACG)

Усиление государственных инициатив Производство двухколесных транспортных средств в Индии

Программа Amma Bikes Scheme, правительственная инициатива по привлечению работающих женщин в Тамил Наду, субсидии в размере 50% (до 25 000 рупий) на покупку двухколесного велосипеда. Благодаря этому продажи двухколесных транспортных средств в штате значительно выросли.

Тем не менее, инициатива по преобразованию всех мотоциклов объемом менее 150 куб. См (примерно 88% рыночной доли от общего объема производства двухколесных транспортных средств) в электрические велосипеды вызвала множество возражений и критики. Цель - перевести все велосипеды на электрические к 2025 году. Ожидается, что этот переход отразится на бизнесе компаний, производящих двухколесные велосипеды.

(Источник:исследование FADA)

Влияние BS-VI на производство двухколесных транспортных средств

Прежде чем закончить эту статью, давайте также рассмотрим влияние внедрения BS-VI на производство двухколесных транспортных средств в Индии.

Значительные изменения были внесены в нормы BS-VI, вступающие в силу с 1 апреля 2020 года. Из-за этого и COVID-19 общее производство сократилось почти вдвое. Следующие моменты подчеркивают влияние:

• Стоимость страховки выросла из-за увеличения стоимости двухколесного транспорта.
• Повышенная стоимость производства транспортных средств была переложена на потребителей, что привело к увеличению стоимости двухколесных транспортных средств. Цены выросли почти на 20%.
• Производство также пострадало из-за перехода нормы с BS-IV на BS-VI.

(Изображение:основные доли в индустрии двухколесных транспортных средств в Индии | Источник:портал)

Заключительные мысли

Увеличение или уменьшение продаж сегмента двухколесных транспортных средств дает нам представление об общем состоянии экономики. Сегмент индийских двухколесных транспортных средств находится в упадке за последние пару лет. В любом случае, учитывая, что текущая ситуация с пандемией находится под контролем, и различные инициативы, внесенные правительством, для этой отрасли есть только один выход. В связи с тем, что Индия снова встает на ноги и растет число миллениалов, у этой отрасли есть больше причин для роста.

Это все, что касается сегодняшней рыночной экспертизы. Мы вернемся завтра с еще одним интересным обзором рынка. А пока, будьте осторожны и удачного инвестирования !!