Анализ отрасли производства двухколесных транспортных средств в Индии: Вторая по численности населения страна в мире, Индия, включает в себя множество сегментов среднего и низшего классов. Поскольку транспортировка по-прежнему является проблемой в Индии, многие люди в этих сегментах с нетерпением ждут появления индустрии двухколесных транспортных средств в Индии. Эта отрасль включает в себя различные транспортные средства, такие как мотоциклы, скутеры и мопеды, которые варьируются от доступных до классных велосипедов.
В сегодняшней статье Market Forensics by Trade Brains мы обсудим отрасль двухколесных транспортных средств в Индии, а также рассмотрим различные варианты инвестирования в эту отрасль для людей, планирующих стать инвестором в акции вместе с потребителем. Приступим.
Содержание
Индустрия двухколесных транспортных средств в Индии перешла на производственный курс в начале 1950-х годов, когда компания Automobile Products of India (API) начала производство скутеров в Индии. В 1948 году Bajaj Auto начала импортировать скутеры Vespa в Индию. В 1960 году Bajaj открыл магазин по производству скутеров в Индии в сотрудничестве с Piaggio из Италии. Сотрудничество закончилось в 1971 году.
Даже сегмент мотоциклов также начался с трех производителей, а именно Enfield, Ideal Jawa и Escorts. В 80-х годах рынок двухколесных мотоциклов расширился, и рынок его захлестнула волна. Это привело к расширению рынка, на котором TVS Suzuki и Hero Honda заняли две верхние позиции в сегменте индийских мотоциклов. С тех пор на протяжении последних четырех десятилетий мы наблюдаем великолепный рост сегмента индийских двухколесных транспортных средств из года в год. Двигаясь вперед с 1950-х годов до настоящего времени, Индия в настоящее время является крупнейшим рынком для сегмента двухколесных транспортных средств.
Прежде чем мы двинемся дальше, вот несколько интересных фактов о мировой индустрии двухколесных транспортных средств в Индии:
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ:
Изображение предоставлено:доля рынка двухколесных транспортных средств в 2020 году (любезно предоставлено:www.statista.com)
Подъем сегмента двухколесных транспортных средств в Индии сам по себе стал историей роста. Повышение покупательной способности как городского, так и пригородного рынков, а также низкая стоимость владения двухколесными транспортными средствами стали основными драйверами роста в этом сегменте.
Продажи индийских двухколесных транспортных средств в 2020 финансовом году снизились на 18% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем продаж составил 17,5 миллиона единиц. Однако с ослаблением гнева пандемии (COVID-19), а также с увеличением производственного PMI до рекордно высокого уровня за последнее десятилетие, худшее, похоже, осталось позади. Об этом также можно судить по тому факту, что в целом наблюдается рост объемов продаж двух- и трехколесных транспортных средств. Вот еще несколько фактов:
(Источник:банк данных ACG)
Программа Amma Bikes Scheme, правительственная инициатива по привлечению работающих женщин в Тамил Наду, субсидии в размере 50% (до 25 000 рупий) на покупку двухколесного велосипеда. Благодаря этому продажи двухколесных транспортных средств в штате значительно выросли.
Тем не менее, инициатива по преобразованию всех мотоциклов объемом менее 150 куб. См (примерно 88% рыночной доли от общего объема производства двухколесных транспортных средств) в электрические велосипеды вызвала множество возражений и критики. Цель - перевести все велосипеды на электрические к 2025 году. Ожидается, что этот переход отразится на бизнесе компаний, производящих двухколесные велосипеды.
(Источник:исследование FADA)
Прежде чем закончить эту статью, давайте также рассмотрим влияние внедрения BS-VI на производство двухколесных транспортных средств в Индии.
Значительные изменения были внесены в нормы BS-VI, вступающие в силу с 1 апреля 2020 года. Из-за этого и COVID-19 общее производство сократилось почти вдвое. Следующие моменты подчеркивают влияние:
(Изображение:основные доли в индустрии двухколесных транспортных средств в Индии | Источник:портал)
Увеличение или уменьшение продаж сегмента двухколесных транспортных средств дает нам представление об общем состоянии экономики. Сегмент индийских двухколесных транспортных средств находится в упадке за последние пару лет. В любом случае, учитывая, что текущая ситуация с пандемией находится под контролем, и различные инициативы, внесенные правительством, для этой отрасли есть только один выход. В связи с тем, что Индия снова встает на ноги и растет число миллениалов, у этой отрасли есть больше причин для роста.
Это все, что касается сегодняшней рыночной экспертизы. Мы вернемся завтра с еще одним интересным обзором рынка. А пока, будьте осторожны и удачного инвестирования !!
Как торговать на товарном рынке в Индии?
Что такое фонды денежного рынка и как они работают в Индии?
Как ставить SMART-цели (и добиться БОЛЬШОЙ победы в этом году)
Топ-10 компаний Индии по рыночной капитализации
Лучшие акции производителей трехколесных транспортных средств в Индии, 2022 г. | Обзор рынка и полный список