Наши друзья из TaxCalc прислали мне интересную статью о финансовых последствиях электромобилей. Определенно стоит прочитать, и есть возможность немного отдохнуть от короны. Итак, вот вы идете .... наслаждайтесь…
Из-за небольшого выбора моделей и разочаровывающего опыта владения первая волна электромобилей (EV) продавалась с трудом. Но в 2020 году все меняется.
Налог на служебный автомобиль зависит не только от выбросов CO2, но и от пробега электромобиля. Предыдущие правила предусматривали, что автомобили с запасом хода на электротяге в 130 миль и выше подпадали под 2-процентный налог на автомобили, но недавно эти правила были отменены. Чисто электрические автомобили — те, у которых нет выхлопной трубы — теперь получат еще более низкую налоговую ставку 0% в период с 2020 по 2021 год. В следующие два года ставки вырастут до 1% и 2% в 2021–2022 и 2022–2023 годах соответственно.
По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), регистрация электромобилей вырос на 144% по сравнению с прошлым годом. Эти чистые электромобили могут занимать скромную долю рынка — всего 1,6% в текущих условиях, — но недавние поправки к налогообложению служебных автомобилей должны значительно увеличить эту цифру в ближайшие годы.
Расчет налога на служебный автомобиль может быть довольно запутанным процессом, но в конечном итоге он сводится к выбросам CO2. Вот почему растущий ассортимент автомобилей с нулевым уровнем выбросов представляет собой такой привлекательный вариант как для работника, так и для работодателя.
Такие технологии, как водородные топливные элементы и «самозаряжающиеся» гибриды, могут попасть в заголовки, но на самом деле есть только два варианта, которые стоит рассмотреть:гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) и электромобили на аккумуляторах (BEV).
PHEV обычно имеют бензиновый двигатель объемом не более 2,0 литров с дополнительной батареей, обеспечивающей от 20 до 40 миль чистого электрического диапазона. Будьте готовы ежедневно заряжать аккумулятор дома и время от времени дозаправлять его на насосе. Опыт вождения в основном такой же, как и на обычном автомобиле, но может оказаться неэкономичным, если аккумулятор разрядится; PHEV осознают преимущества только в том случае, если их заряжают со строгой регулярностью, иначе вы рискуете просто запустить тяжелую машину с бензиновым двигателем.
BEV не имеет двигателя внутреннего сгорания и работает исключительно на электричестве. Нет выхлопной трубы и нет выбросов. Из-за этого он значительно чище, чем PHEV на дороге, и вознаграждается как таковой, когда речь идет о налоге на служебный автомобиль. Недостатком для некоторых будет запас хода, который варьируется от 160 до 350 миль на одной зарядке. Рекомендуется установить специальную домашнюю зарядную станцию, чтобы избежать «беспокойства по поводу дальности» — боязни потерять заряд в пути.
Модели, заслуживающие внимания сегодня, включают компактный Renault Zoe, Peugeot e-208 и e-2008, Nissan Leaf и Hyundai Ioniq Electric. Volkswagen e-Golf — удобный и привлекательный автомобиль, но реальный запас хода около 140 миль не на высоте — грядущий хэтчбек ID.3 должен появиться в середине 2020 года. Более крупные модели включают Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric и MG ZS EV. В верхней части рынка находятся Tesla Model 3, Jaguar I-PACE и Audi e-tron, последняя из которых продается по цене более 80 000 фунтов стерлингов в максимальной комплектации.
Кроме того, в этом году в выставочных залах Великобритании должны появиться более 20 полностью электрических моделей, а это означает, что больше потребителей могут наконец найти модель сопоставимого размера и цены с существующим бензиновым или дизельным автомобилем. Хотя есть много преимуществ, которые следует учитывать, решение о переходе на электричество не должно приниматься по прихоти.
BEV по сути имеет одну передачу, но управление ничем не отличается от традиционного автомобиля с автоматической коробкой передач. Есть две педали — одна для остановки и одна для движения — и переключатель передач, расположенный рядом с ручным тормозом. На ходу вождение почти бесшумное, если не считать легкого жужжания электродвигателя. Это отлично подходит для спокойного вождения, но следует проявлять особую осторожность рядом с пешеходами и велосипедистами, которые вряд ли услышат приближающийся автомобиль.
Электромобили довольно мощные с места, и многие из них страдают от непреднамеренной пробуксовки колес даже на сухой дороге. Максимальный крутящий момент доступен мгновенно, а ускорение с мертвой точки граничит с рывком шеи даже в моделях начального уровня. Известно, что непритязательный Renault Zoe обгоняет Volkswagen Golf GTD на светофоре.
Возможно, наиболее важно то, что электромобили наиболее эффективны на низких скоростях и во время движения по городу. Этому способствует тот факт, что энергия, создаваемая во время торможения, возвращается обратно в аккумулятор. В результате некоторые поездки могут «добавить» запас хода на электротяге. Для сравнения, вождение по автомагистрали может расходовать энергию в два раза быстрее, даже при движении со скоростью 70 миль в час. Заявленные дальности пробега — даже сертифицированные сторонними регулирующими органами — следует воспринимать с изрядной долей скептицизма. Имейте это в виду тем, у кого долгие поездки на работу.
Сказав это, BEV не обязательно нужно подключать ежедневно. Это будет зависеть от ежедневного пробега и условий жизни. Тем, у кого нет частной парковки, будет сложно ощутить экономическую выгоду от владения электромобилем; вы будете вынуждены либо использовать 3-контактную вилку и свисать кабели через улицу — если они дотянутся — либо платить за общественную зарядку. В некоторых случаях это может стоить около 15 фунтов стерлингов за штуку.
К счастью, правительственный грант ULEV также положит 500 фунтов стерлингов на стоимость домашнего настенного зарядного устройства — по сути, то же самое, что и общественная зарядная станция, но установленная снаружи вашего дома. Такая же скидка на пункт оплаты доступна для предприятий в рамках схемы оплаты на рабочем месте (WCS), но не более 10 000 фунтов стерлингов.
Настоятельно рекомендуется установить точку зарядки дома или на работе. Это позволяет водителям заряжаться в наиболее удобное время и в наиболее удобном месте, а также использовать самые низкие тарифы на электроэнергию в непиковые часы. Есть много брендов на выбор; BP, EDF Energy и Pod Point предлагают доступные решения. Домашние зарядные устройства Andersen стоят в два раза дороже, но более незаметны.
Скорости зарядки различаются, и есть много терминов, о которых нужно знать. 3-контактная вилка, которая использует ту же розетку, что и ваш чайник или тостер, может занять 24 часа, чтобы полностью зарядить автомобиль, тогда как быстрое зарядное устройство может занять около семи часов. Быстрое зарядное устройство может обеспечить полную зарядку менее чем за час, в зависимости от номинальной мощности автомобиля и рассматриваемая зарядная станция.
Целесообразно рассчитать, сколько времени потребуется для зарядки с 20% до 80%, а не для полной зарядки. Последние 20% обычно занимают больше времени, и в любом случае автомобиль никогда не будет разряжен до 0%. Беспокойство по поводу дальности — страх потерять заряд до того, как вы доберетесь до места назначения, — проявится раньше, чем это произойдет.
Выгода в натуральной форме (BIK) — это сумма денег, которую компания или работодатель должна заплатить в виде налога в зависимости от выбросов CO2 транспортного средства. Короче говоря:чем выше выбросы CO2, тем выше налог.
Например, у Honda HR-V Sport 2019 года выброс CO2 составляет 139 г/км, что помещает внедорожник в налоговую группу 31% BIK. Дизельные автомобили, которые не соответствуют требованиям RDE2, также требуют 4-процентной надбавки в рамках правительственного запрета на более грязные модели. Например, если бы этот HR-V Sport был оснащен дизельным двигателем, его коэффициент BIK составил бы 35%. Максимальная ставка BIK ограничена 37%.
Окончательный платеж требует некоторых расчетов и зависит от годовой зарплаты работника; те, кто находится в категории подоходного налога 20%, должны будут заплатить 20% налогооблагаемой части стоимости автомобиля P11D. То же самое касается тех, кто находится в налоговой категории 40 %. Чтобы выяснить это, P11D автомобиля умножается на диапазон BIK — в случае HR-V Sport он будет умножен на 31, что отражает его налоговый диапазон BIK 31%. Затем это число делится на 12 (полный год). Подсчитайте 20 % и 40 % от этого числа, чтобы получить окончательные цифры.
BIK может быть разочаровывающим зверем; Ставки налога на служебные автомобили часто меняются, и существуют различные автомобильные тенденции, которые могут повлиять на окончательные цифры. Распространение автомобилей с подключаемыми модулями, возможно, привело к самым разительным изменениям, и нулевой налоговый диапазон имеет большое значение для всех, кто рассматривает возможность отклонения от нормы.
Важно отметить, что существуют как расходы работодателя, так и расходы сотрудников, связанные с служебным автомобилем. Они немного различаются между компаниями, зарегистрированными в Шотландии и Англии.
Работодатели также должны учитывать общие эксплуатационные расходы за цикл — продолжительность использования транспортного средства, которая обычно составляет 24 месяца или 20 000 миль. Ключевыми элементами являются топливо, обслуживание, техническое обслуживание и ремонт, а также амортизация и остаточная стоимость в конце срока. Очевидно, что эксплуатационные расходы на электромобили будут значительно ниже, с меньшим количеством сложных деталей, которые могут выйти из строя, и с более дешевыми счетами за электроэнергию.
Работодатели также должны платить взносы в фонды национального страхования (NIC) класса 1A за трудовые льготы, предоставляемые сотрудникам, будь то электронное устройство или служебный автомобиль. Эти взносы уплачиваются отдельно от других платежей NI. Работодатели могут гарантировать, что ежегодные взносы NIC будут сведены к минимуму, выбрав модели с минимально возможными выбросами.
Вот почему автомобили с подключаемым модулем — и, в частности, электромобили — представляют наибольшую выгоду для обеих сторон. Однако следует тщательно взвесить, имеет ли это практическое и финансовое значение.
Та xCalc разрабатывает простое, интегрированное и доступное программное обеспечение, которое будет расти вместе с вами. Включая мощные решения для налогообложения, бухгалтерского учета, НДС и управления практикой, каждый продукт разработан с высокой точностью, чтобы ваша практика соответствовала требованиям завтрашнего дня. Все наши продукты прекрасно работают вместе на одной платформе, беспрепятственно обмениваясь данными и используя наши знаменитые процессы SimpleStep® и Check &Finish. С нашим новым решением для управления практикой каждый в вашей фирме сможет работать эффективнее, быстрее и организованнее. TaxCalc предлагает много, включая цену. Доверьтесь программному обеспечению для практики, которому доверяют 8 500 британских фирм.