Люди покупают электромобили по разным причинам, наиболее распространенной из которых является их заявление о том, что я такой зеленый. В наши поляризованные времена это послание встретило ответную реакцию, даже вандализм. Но как насчет того, чтобы купить электроэнергию, которая нравится фундаментальному американцу (и Киплингеру ) ценность:они могут сэкономить вам деньги.
Это может не будет. Вам придется согласовать ряд переменных, чтобы сбережения заработали. Но потенциал есть. Итак, что это за переменные? И какие машины подходят для этого? И разве они есть что-то, на чем вы действительно хотите, знаете ли, водить? Во-первых, давайте вспомним качества электромобилей, которые вы можете купить прямо сейчас:
■ Все они обладают отличным ускорением. Некоторые из них удивительно быстры. ■ Все они стоят меньше в расчете на одну милю, чем аналогичный автомобиль с газовым двигателем. ■ Большинство из них стоят дороже, новые, чем их аналоги с газовым двигателем. , »Они, несомненно, экологичнее, чем автомобили с бензиновым двигателем. ■ Модели с большим запасом хода (между подзарядками) стоят больше денег.
Последняя проблема - дальность хода - традиционно была ахиллесовой пятой электромобилей с батарейным питанием. Улыбка, которую вы получаете, когда носитесь, спасая планету, быстро исчезает, когда в вашей батарее остается 10 миль диапазона, и вы не уверены, откуда будет ваш следующий заряд. Заправить бензиновый автомобиль так же просто, как найти чашку кофе - можно даже придирчиво подходить к марке и цене. Электричества не так много. Зарядка вдали от дома требует размышлений, даже если вы находитесь за рулем Tesla, у которой есть доступ к запатентованной сети зарядки. И необходимость платить больше за большую дальность полета просто не проблема бензиновых автомобилей - практически любой из них может проехать на топливном баке больше, чем вы, прежде чем ему придется слить свой собственный.
Итак, в нашем стремлении сделать электромобиль средством экономии денег запас хода является одной из переменных. По сути, как только вы решили, за какой диапазон вы готовы платить (100 миль? 200 миль?), Вы фиксируете эту стоимость. И это также то, сколько денег вы могли бы заплатить за газовый эквивалент, который будет служить вашей точкой сравнения.
Возьмите Chevrolet Bolt EV . , Например. Это предложение от General Motors с запасом хода 259 миль пользуется популярностью и часто рекомендуется. Запуск варианта сборки и цены на веб-сайте Chevy дает цену в 31 995 долларов (что отражает поощрение компании на 6250 долларов). Для сравнения мы можем остановиться на Chevrolet. У переднеприводного кроссовера Equinox такое же количество дверей и такое же количество внутреннего пространства. Стремясь сохранить отделку и опции, аналогичные Bolt, он стоит 28 235 долларов (что отражает меньшую скидку в 3250 долларов).
Это премия в размере 3760 долларов за электрическую. Как вы это окупите? Меньше платя за топливо, то есть за энергию. Вы, вероятно, тоже будете меньше платить за техническое обслуживание и сервис в долгосрочной перспективе.
Когда выплата? Чтобы понять это, вам нужно хорошо разбираться в переменных, которые мы упоминали ранее:
■ Эффективность использования топлива вашего «газового эквивалента» (например, Equinox в нашем примере). ■ Сколько миль проходит ваш электромобиль за киловатт / час. ■ Сколько вы платите за электроэнергию дома.>
Время для быстрой арифметики (в Интернете есть множество калькуляторов, которые могут вам помочь). Для нашего матча «Болт против Равноденствия», используя среднюю стоимость киловатт-часа в Мэриленде в 13 центов, среднюю цену на бензин в 2,33 доллара за галлон (обычную) и ежегодную пробегу 15 000 миль, стоимость «топлива» у Bolt на 698 долларов в год ниже, чем у модели. Equinox's. Вы окупите ценовую надбавку за электромобиль чуть более чем за пять лет.
Мы слишком упрощаем? Немного. Поскольку очень немногие люди готовы платить наличными за автомобиль с пятизначной суммой, вы должны учитывать стоимость финансирования, а также стоимость перепродажи, страховку и другие показатели, обычно связанные с владением автомобилем.
Одна переменная, которая может существенно сыграть на пользу электромобилю:налоговые льготы. Самым большим из них является федеральная налоговая льгота в размере до 7500 долларов, которая предоставляется на многие электрические модели с батарейным питанием.
Это большие деньги. Это почти вдвое больше, чем рекомендованная цена на наши два Chevrolet. Так почему же мы не использовали его в математике? Потому что налоговая скидка не предоставляется ни на какие продукты GM - или, если на то пошло, на Teslas. Кредит был структурирован таким образом, что только первые 200 000 соответствующих требованиям автомобилей, проданных любым производителем, могли претендовать на получение полной суммы. Цель заключалась в том, чтобы дать автопроизводителям стимул начать работу.
Кроме того, это федеральный налоговый кредит, а это значит, что вы должны запросить его при подаче налоговой декларации. Он не зависит от цены при закрытии, как скидка производителя или деньги за ваш обмен. И хотя налоговые льготы - это мощный инструмент, снижающий ваши обязательства в долларах за доллар, налоговые льготы для электромобилей не подлежат возврату - другими словами, они не вернут вам больше, чем вы должны. Итак, если вы купите Hyundai Kona 2020 года выпуска при переходе (рекомендованная производителем розничная цена 37 190 долларов США, дальность полета 258 миль) и скидка в размере 7 500 долларов США, на которую вы имеете право, превышают ваши общие федеральные налоговые обязательства, ваш счет по налогам обнуляется. Конечно, это звучит неплохо, но позволяет сэкономить.
Еще один поворот:если вы арендуете - что ряд экспертов, с которыми мы говорили, рекомендовали как разумный вариант для электромобиля, учитывая, насколько быстро развивается технология трансмиссии (читай:диапазон), - тогда налоговая скидка принадлежит производителю, а не вам. Это будет вероятно быть учтенным в ваших арендных платежах, согласно Green Car Reports, веб-сайту, ориентированному на рынок электромобилей. В зависимости от того, можете ли вы претендовать на весь кредит, исходя из ваших личных финансов, это может быть для вас выгодно.
Также обратите внимание, что существует множество доступных государственных и региональных налоговых скидок и рекламных акций. Некоторые из них прямо у вас в кармане. Посетите https://plugstar.com/tools/incentives, чтобы узнать по почтовому индексу, что вам доступно. И некоторые государственные и региональные кредиты также доступны на использованные покупки, что не относится к крупным федеральным налоговым кредитам. (Подробнее о бывшей в употреблении электротехнике см. Ниже.)
Вернемся к автомобилям. Мы разработали метрику для расчета потенциальной экономии. Мы говорили вам, что ассортимент стоит денег, и на вопрос о том, сколько хватит, можете ответить только вы. Вы ездите на работу? Это будет ваша единственная машина? Как ты собираешься его подзарядить? Дома? Придется ли вам там доплачивать за быструю зарядку?
В общем, недорогой электромобиль - это правильный выбор. Конечно, вы можете сесть в MINI Cooper Electric Hardtop менее чем за 30 000 долларов, но с запасом хода всего 110 миль это миска с холодной кашей Mama Bear. Даже выходные за городом потребуют планирования. MINI - это своего рода последняя сохранившаяся модель первого поколения электромобилей от крупных производителей:аккумуляторно-электрическая трансмиссия вставлена в платформу с бензиновым двигателем.
На другом полюсе находятся такие умопомрачительные автомобили, как новый Porsche Taycan и большинство предложений Tesla. Их характеристики выдающиеся, а их диапазон значительный. В конечном итоге они могут стоить меньше одной мили в эксплуатации, чем газовый эквивалент, но давай. Если вы покупаете автомобиль на сумму более 80 000 долларов, это просто рационализация. Слишком жарко!
Помимо Bolt и Hyundai Kona, о которых мы упоминали, Kia Nero кроссовер (39 090 долларов, пробег 239 миль), Hyundai Ioniq люк (33045 долларов, запас хода 170 миль) и Nissan LEAF (32 545 долларов США за 149 миль / 39 145 долларов за 226 миль) - все это занимает золотую середину:приличный запас хода по цене, примерно равной той, которую американцы платят в среднем за новый автомобиль (чуть меньше 39 000 долларов). Все по-прежнему имеют право на получение полной федеральной налоговой скидки. Nissan LEAF также известен тем, что находится в производстве с 2010 года, претерпев изменения, которые позволили значительно улучшить его диапазон и другие характеристики. В отличие от ряда других ранних разработок электромобилей, LEAF с самого начала проектировался как электрический.
А где Тесла? Продажа тонны автомобилей, развитие сектантства (как продукта, так и акции), получение массы прессы (как хороших, так и плохих) и, как правило, делать что-то по-другому. Чего они еще не делают - так это вывода на рынок доступного по цене автомобиля. И под этим мы подразумеваем то, что вы действительно можете приобрести по цене ниже средней цены сделки с новым автомобилем. Tesla Model 3 , самый продаваемый электрический автомобиль (он вытеснил LEAF), является ближайшим предложением. Теоретически вы можете заказать самую базовую версию с радиусом действия 263 мили менее чем за 40 000 долларов. Но здесь нет налоговой скидки на 7500 долларов. Нет.
В сентябре генеральный директор Tesla Илон Маск обсуждал возможность появления на рынке электромобиля за 25000 долларов через несколько лет. Впрочем, Маск много чего говорит. Говоря о будущем, любое обсуждение электромобилей должно включать упоминание о моделях, которые еще только появятся:на горизонте пикапы от Tesla, Lordstown Motors и Rivian, а также, вероятно, Ford и Chevrolet. Даже полностью электрический GMC Hummer! Заявки от крупных производителей, пробегающих по Tesla, включают Ford Mach-E , кроссовер-внедорожник в стиле Мустанга по цене от 42 895 долларов за 230 миль запаса хода и Volvo XC40 Recharge (53 990 долларов с запасом хода где-то к северу от 200 миль; сертификация EPA не была завершена на момент публикации). Любопытно, что Volvo также связана с брендом Polestar, чья более дорогая и крутая Polestar 2 имеет общую архитектуру с XC40. Кроссовер VW ID.4 также выглядит многообещающе. Но мир электрики чреват отложенным выпуском «следующей Tesla». Кто-нибудь сэкономит вам деньги? Не стал бы вычислять числа, пока вы не дотронетесь до одного.
«Покупать подержанный» было хорошим практическим правилом, позволяющим сэкономить на автомобиле на протяжении многих лет (хотя бывают и исключения). Насколько это применимо к электромобилям?
Это немного зависит от ваших целей. Возможно, если вы заинтересованы в электромобиле, потому что хотите электромобиль. Если ваша цель - просто получить второй комплект колес по дешевке, электрика может стать проблемой (простите за каламбур).
В любом случае, тебе нужно сделать домашнее задание. Во-первых, так же, как и при покупке нового электромобиля, вы должны смириться с тем фактом, что у электромобилей, работающих только от батарей, есть свои проблемы, связанные с их наградами, главная из которых - ограниченный диапазон между предлагаемыми подзарядками. Покупка бывшего в употреблении усугубляет эту проблему, потому что в бывшей в употреблении электротехнике не будет новейшей аккумуляторной технологии (в конце концов, она не нова), а также потому, что батарея, установленная в том, что вы рассматриваете, также используется. Все эти циклы перезарядки ограничивают максимальный диапазон. (Подумайте, как ваш телефон или ноутбук ведет себя с течением времени.)
Еще одна важная вещь, которую следует учитывать при покупке подержанного электромобиля, - это отсутствие наиболее выгодных налоговых льгот и скидок. Вы можете иметь право на получение федерального налогового кредита в размере до 7500 долларов на некоторые электрические и гибридные автомобили, но не при покупке подержанных. Государственные и местные льготы могут быть доступны для бывших покупателей (особенно на домашних зарядных станциях, которые вам могут понадобиться), но вам нужно будет внимательно проверить. Рекомендуем посмотреть https://plugstar.com/tools/incentives.
Но стимулирующая среда - одна из причин того, что цены на подержанные электромобили настолько заманчиво низки. Вы можете сесть в Nissan LEAF 2017 года, например, примерно за 10000 долларов. (Это огромное падение для автомобиля, который был продан новым по цене более 30 000 долларов.) И это только начало экономии, потому что теперь вы становитесь владельцем транспортного средства в то время, когда более низкие затраты на техническое обслуживание и обслуживание электромобиля действительно вступают в силу. играть в. Недавнее исследование Consumer Reports обнаружили, что затраты на обслуживание и техническое обслуживание электромобилей вдвое меньше, чем у газовых в течение всего срока службы автомобиля (одна большая причина:у них гораздо меньше движущихся частей). Но в течение первых трех лет владения автомобилем или около того заводские гарантии и пакеты обслуживания могут размыть сравнение.
Между этим и тем фактом, что использование электричества вместо ископаемого топлива практически всегда будет более рентабельным, бывшая в употреблении электрическая может быть одним из самых дешевых способов поставить надежные колеса под вас. Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars.com, указывает на свой личный опыт работы с Fiat 500e. «Нет системы охлаждения. Замена масла не производится. Нет обслуживания трансмиссии. В машине практически нет деталей, которые действительно могут сломаться или даже нуждаться в обслуживании. Так что, если вы ищете малолитражный автомобиль с максимальным ежедневным использованием от 50 до 60 миль и у вас есть доступ к розетке для подключения, вы можете потратить свои 8800 долларов на подержанный Fiat 500e и по сути ездить на нем бесплатно, кроме страховки. И каждый месяц немного увеличивающийся счет за электричество ».
Но в то время как электромобили имеют преимущество в стоимости при обслуживании и техническом обслуживании, срок службы батареи по-прежнему вызывает беспокойство у покупателей, отчасти потому, что трудно определить степень износа (что приведет к сокращению запаса хода). У производителей есть инструменты для проверки состояния аккумулятора, но эти устройства дороги и, как правило, недоступны для независимых реселлеров или местного механика, к которому вы можете обратиться за осмотром любого подержанного автомобиля перед покупкой.
Рональд Монтойя, старший редактор рекомендаций для потребителей на Edmunds.com, много писал о плюсах и минусах подержанных электромобилей. Его совет:верьте в длительную гарантию (не менее восьми лет или 100 000 миль), которая распространяется на батареи электромобилей и системы трансмиссии. «Думаю, проще всего сказать:чем новее, тем лучше», - говорит он. «Так что не найди то, что пятилетней давности. Постарайтесь выбрать автомобиль возрастом от двух до трех лет. Это было бы золотым пятном ».