Эта история изначально появилась на CoPilot.

Американская автомобильная культура медленно меняется. Продажи транспортных средств снижались в течение многих лет, и все меньше рабочих ездят на работу на машине. Совсем недавно начало пандемии COVID-19 привело к временному падению продаж автомобилей. Но даже несмотря на то, что отрасль восстановилась, долгосрочные последствия для автомобильной промышленности остаются неопределенными. Поскольку миллионы американцев работают из дома, меньше людей ездят на работу, но меньше людей хотят пользоваться общественным транспортом. Согласно последним данным Бюро переписи населения США, в США на одного человека в возрасте 16 лет и старше приходится 0,85 легкового автомобиля (чуть меньше одного автомобиля на человека), но в некоторых районах, зависящих от автомобилей, это число остается выше. /Р>

В то время как подавляющее большинство работников ездят на работу на автомобиле, доля таких людей за последнее десятилетие снизилась и в 2019 году составила 84,8%. , ходьба и езда на велосипеде — остается относительно постоянным. Однако доля работников, работающих из дома, увеличилась с 4,3 % в 2010 году до 5,7 % в 2019 году. Эта цифра, вероятно, существенно возрастет в 2020 и 2021 годах в результате пандемии.

Наряду со снижением показателей поездок на работу, продажи автомобилей в США также имеют тенденцию к снижению примерно с 2016 года, поскольку американцы меньше ездят. Эксперты связывают снижение вождения с различными факторами, в том числе с тем, что молодые люди откладывают получение водительских прав и меньше пользуются ими, увеличением работы из дома и увеличением количества покупок в Интернете. Даже после того, как пандемия закончится, многие американцы, вероятно, продолжат работать из дома, по крайней мере, часть времени, что повлияет на общее использование автомобилей и, вероятно, будущие продажи автомобилей.

Зависимость от автомобиля значительно различается в США в зависимости от таких факторов, как наличие общественного транспорта, время, необходимое для поездки на автомобиле, и стоимость владения автомобилем. В значительной степени из-за значительного количества сельского населения и отсутствия общественного транспорта в штатах Великих равнин сообщается о большем количестве автомобилей на душу населения, чем в остальной части страны. В Вайоминге и Северной Дакоте больше всего автомобилей на человека:1,12 и 1,09 соответственно. В штатах с наименьшим количеством транспортных средств на одного жителя в возрасте, позволяющем водить машину, — Нью-Йорке (0,59) и Массачусетсе (0,76) — большая плотность городского населения и хорошо развитые альтернативные виды транспорта.

Большие города с наибольшим количеством автомобилей

В крупных городах страны с наибольшим количеством транспортных средств на человека, как правило, отсутствуют существенные альтернативы общественному транспорту личному транспорту. Жители этих менее густонаселенных городов, многие из которых проживают в более сельской местности Великих равнин, как правило, передвигаются в основном на автомобилях.

1. Вирджиния-Бич, Вирджиния

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,95
• Общее количество транспортных средств:343 525
• Население в возрасте 16 лет и старше:361 953 человека.
• Средний доход семьи:79 054 доллара США.
• Доля работников, которые ездят на работу:89,4 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):4,0.

2. Колорадо-Спрингс, Колорадо

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,93
• Общее количество транспортных средств:357 136
• Население в возрасте 16 лет и старше:385 499 человек.
• Средний доход семьи:70 527 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:87,4 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,9.

3. Вичита, Канзас

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,93
• Общее количество транспортных средств:282 182
• Население в возрасте 16 лет и старше:302 645 человек.
• Средний доход семьи:55 056 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:93,7 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,2.

4. Альбукерке, Нью-Мексико

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,88
• Общее количество транспортных средств:396 380
• Население в возрасте 16 лет и старше:452 509 человек.
• Средний доход семьи:55 567 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:90,0 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,8.

5. Омаха, Северная Каролина

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,88
• Общее количество транспортных средств:325 748
• Население в возрасте 16 лет и старше:369 885 человек.
• Средний доход семьи:61 305 долл. США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:90,1 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,3 часа.

6. Талса, Оклахома

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,88
• Общее количество транспортных средств:275 912
• Население в возрасте 16 лет и старше:312 854 человека.
• Средний доход семьи:49 158 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:91,0 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,1.

7. Нэшвилл-Дэвидсон, Теннесси

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,87
• Общее количество транспортных средств:473 045
• Население в возрасте 16 лет и старше:543 328 человек.
• Средний доход семьи:63 462 доллара США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:84,5 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):4,2.

8. Оклахома-Сити, Оклахома

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,87
• Общее количество транспортных средств:439 499
• Население в возрасте 16 лет и старше:507 535 человек.
• Средний доход семьи:55 492 доллара США.
• Доля работников, которые ездят на работу:92,4 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,6.

9. Канзас-Сити, Миссури

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,87
• Общее количество транспортных средств:341 992
• Население в возрасте 16 лет и старше:394 104 человека.
• Средний доход семьи:55 259 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:88,8 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,7.

10. Аврора, Колорадо

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,87
• Общее количество транспортных средств:255 744
• Население в возрасте 16 лет и старше:294 342 человека.
• Средний доход семьи:69 235 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:86,8 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,1.

Большие города с наименьшим количеством автомобилей

Не каждый город требует, чтобы жители зависели от автомобиля, чтобы передвигаться. Варианты общественного транспорта в следующих городах способствуют тому, что в них приходится наименьшее количество автомобилей на человека.

1. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,29
• Общее количество транспортных средств:1 991 096 
• Население в возрасте 16 лет и старше:6 803 099 человек.
• Средний доход семьи:69 407 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:26,2%
• Среднее время в пути (часов в неделю):6,9.

2. Бостон, Массачусетс

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,43
• Общее количество транспортных средств:259 169
• Население в возрасте 16 лет и старше:598 649 человек.
• Средний доход семьи:79 018 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:42,8 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,2.

3. Вашингтон, округ Колумбия

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,44
• Общее количество транспортных средств:260 225
• Население в возрасте 16 лет и старше:587 819 человек.
• Средний доход семьи:92 266 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:38,5 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,3 часа.

4. Сан-Франциско, Калифорния

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,49
• Общее количество транспортных средств:379 064
• Население в возрасте 16 лет и старше:774 619 человек.
• Средний доход семьи:123 859 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:35,0 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,8.

5. Филадельфия, Пенсильвания

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,51 
• Общее количество транспортных средств:646 438
• Население в возрасте 16 лет и старше:1 275 366 человек.
• Средний доход семьи:47 474 доллара США.
• Доля работников, которые ездят на работу:56,6 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,7.

6. Чикаго, Иллинойс

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,54
• Общее количество транспортных средств:1 180 685
• Население в возрасте 16 лет и старше:2 197 345 человек.
• Средний доход семьи:61 811 долл. США.
• Доля работников, которые ездят на работу:55,4%
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,9.

7. Балтимор, Мэриленд

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,56
• Общее количество транспортных средств:272 122
• Население в возрасте 16 лет и старше:485 560 человек.
• Средний доход семьи:50 177 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:70,6%
• Среднее время в пути (часов в неделю):5,3 часа.

8. Майами, Флорида

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,61.
• Общее количество транспортных средств:242 470
• Население в возрасте 16 лет и старше:395 648 человек.
• Средний доход семьи:42 966 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:76,2%
• Среднее время в пути (часов в неделю):4,7.

9. Детройт, Мичиган

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,61.
• Общее количество транспортных средств:318 177
• Население в возрасте 16 лет и старше:520 143 человека.
• Средний доход семьи:33 965 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу на автомобиле:82,6 %.
• Среднее время в пути (часов в неделю):4,2.

10. Новый Орлеан, Луизиана

• Количество транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше:0,62
• Общее количество автомобилей:199 601.
• Население в возрасте 16 лет и старше:320 571 человек.
• Средний доход семьи:45 615 долларов США.
• Доля работников, которые ездят на работу:77,1%
• Среднее время в пути (часов в неделю):3,9.

Подробные выводы и методология

Чтобы определить города с наибольшим и наименьшим количеством автомобилей, исследователи проанализировали последние данные исследования американского сообщества 2019 года, проведенного Бюро переписи населения США. Города были ранжированы по количеству транспортных средств на человека в возрасте 16 лет и старше. В случае ничьей выше оценивался город с большей совокупной численностью транспортных средств. Исследователи также подсчитали численность населения в возрасте 16 лет и старше, средний доход домохозяйства, процент работников, которые ездят на работу на автомобиле, и среднее время в пути.

Для повышения релевантности в анализ были включены только города с населением не менее 100 000 человек. Кроме того, города были сгруппированы в следующие когорты в зависимости от численности населения:

• Небольшие города:100 000–149 999 чел.
• Города среднего размера:150 000–349 999 человек.
• Большие города:350 000 и более

Крупные города с наибольшим количеством транспортных средств на человека — это регионы, где нет развитой системы общественного транспорта. Эти города не так густонаселены, как некоторые другие крупные города, и люди, как правило, в основном полагаются на автомобили, чтобы передвигаться по ним. Очень высокая доля рабочих в этих городах ездит на работу на машине — в среднем 89,4% по сравнению с 84,8% по США в целом. Средний доход домохозяйства в этих городах, как правило, ниже среднего по стране, что отражает более низкую стоимость жизни, а время в пути в основном меньше, чем в среднем по стране. Хотя люди в этих городах сильно зависят от автомобилей, у них есть преимущество в более коротких поездках на работу.

Крупные города с наименьшим количеством автомобилей, как правило, имеют густонаселенные городские центры с рядом альтернативных вариантов транспорта. Поездка на машине встречается гораздо реже, но поездка на работу занимает больше времени. Средний доход домохозяйства сильно различается в этих городах.

Подобно большой группе городов, малые и средние города с наибольшим и наименьшим количеством автомобилей следуют аналогичным тенденциям. Районы, зависящие от автомобилей, как правило, расположены в основном в сельских штатах, где общественный транспорт не развит, а регионы с меньшим количеством автомобилей на душу населения, как правило, находятся в пригородах крупных городов, где общественный транспорт по-прежнему широко доступен.