Несколько дней назад я предложил глупым инвесторам избегать акций всех авиакомпаний, пока пыль с коронавирусом не уляжется. Краткий обзор сегодняшнего утреннего торгового отчета за второй квартал от владельца British Airways International Consolidated Airlines. (LSE:IAG) и даже больше уверен.
Сегодня IAG сообщила об операционных убытках. в размере почти 1,37 млрд евро, без учета исключительных статей, за второй квартал. Сравните это с операционной прибылью в размере 960 млн евро в 2019 году, и вы получите представление о «разрушительных последствиях». «Пандемия повлияла на компанию.
5 акций, на которых можно заработать состояние после 50 лет
Рынки по всему миру шатаются от пандемии коронавируса... и так много отличных компаний торгуют по ценам, которые кажутся «дисконтными», и теперь, возможно, настало время для сообразительных инвесторов ухватиться за некоторые потенциальные сделки.
Но независимо от того, являетесь ли вы инвестором-новичком или опытным профессионалом, решение о том, какие акции добавить в свой список покупок, может оказаться непростой задачей в такие беспрецедентные времена.
К счастью, команда британских аналитиков The Motley Fool выбрала пять компаний, которые, по их мнению, ПО-ПРЕЖНЕМУ могут похвастаться значительными долгосрочными перспективами роста, несмотря на глобальные потрясения…
Мы делимся именами в специальном БЕСПЛАТНОМ инвестиционном отчете, который вы можете скачать сегодня. А если вам 50 лет или больше, мы считаем, что эти акции отлично подходят для любого хорошо диверсифицированного портфеля.
Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную копию прямо сейчас!
Как и следовало ожидать, количество пассажиров сократилось после вступления в силу ограничений на поездки. Пропускная способность за три месяца была на 95,3 % ниже по сравнению с тем же периодом 2019 года, поскольку почти все FTSE 100 самолет участника был остановлен. Единственным исключением были рейсы с предметами первой необходимости и рейсы, предназначенные для репатриантов.
В целом за полугодие IAG сообщила об убытке после уплаты налогов (до учета исключительных статей) в размере 1,97 млрд евро и уставном убытке после уплаты налогов и исключительных статей в размере 3,8 млрд евро. Довольно мрачная штука.
Опять же, подобные цифры потребовали серьезного сокращения расходов в IAG. Помимо получения государственной поддержки, компания сократила капитальные расходы и отложила поставку 68 новых самолетов. Возможность значительных потерь рабочих мест, конечно, уже общеизвестна.
Осталось чуть более € 6 миллиардов наличными в конце июня. Если принять во внимание неиспользованные кредитные линии, сумма увеличится до 8,1 млрд евро.
Однако, чтобы дополнительно защитить себя в финансовом отношении, IAG объявила сегодня, что будет искать инвесторов еще на 2,75 млрд евро. Увеличение капитала, скорее всего, произойдет в сентябре при поддержке крупнейшего акционера Qatar Airways.
Когда ситуация улучшится? Если бы только мы (и IAG) знали. В соответствии с тем, что компания заявила еще в феврале, сегодня она подтвердила, что неопределенность, связанная с коронавирусом, означает, что прогноз по прибыли на 2020 год не может быть опубликован.
Тем не менее, IAG планирует увеличить пропускную способность в течение оставшейся части года. Прогнозируется, что в третьем квартале этот показатель снизится на 74% по сравнению с 2019 годом. Ожидается, что в четвертом квартале пропускная способность снизится на 46%.
Комментируя перспективы IAG, генеральный директор Уилли Уолш с вполне понятным медвежьим настроем заявил, что компания ожидает, что «по крайней мере до 2023 года пассажирский спрос восстановится до уровня 2019 года. Не то, чтобы Уолш был рядом, чтобы увидеть это. Он должен уйти в отставку 8 сентября, и его место займет босс Iberia Луис Гальего.
Акции IAG упали на 7% в начале торгов сегодня утром, что говорит о том, что рынок был ошеломлен тем, насколько тревожными были сегодняшние объявления. Если исключить последние несколько месяцев, акции не падали так низко с 2012 года.
Я не вижу, чтобы ситуация изменилась в ближайшее время. Просто слишком много потенциальных переменных и слишком много вещей, которые могут ухудшиться. Таким образом, IAG по-прежнему практически невозможно оценить и, на мой взгляд, невозможно инвестировать. Он вполне может извлечь выгоду из своего влияния, когда более мелкие конкуренты уйдут к стене, но это мало что значит, если он не сможет поднять в воздух достаточное количество самолетов.
Без дивидендов для успокоения держателей просто нет смысла рисковать своим капиталом, когда на рынке существует так много лучших возможностей.
Я бы пока оставил IAG трейдерам.
Является ли эта малоизвестная компания следующим «монстром» IPO?
Прямо сейчас эта кричащая ПОКУПКА акции торгуются с большим дисконтом по сравнению с ценой IPO, но похоже, что в ближайшие годы пределом станет небо.
Поскольку эта североамериканская компания является явным лидером в своей области, стоимость которой к 2025 году оценивается в 261 млрд долларов США. .
Группа аналитиков Motley Fool UK только что опубликовала исчерпывающий отчет, в котором показано, почему мы считаем, что у него такой большой потенциал роста.
Но я предупреждаю вас, вам нужно действовать быстро , учитывая, как быстро продвигается это «чудовищное IPO».
Нажмите здесь, чтобы узнать, как получить копию этого отчета для себя сегодня