Прогулка по истории Ратан Таты :Сегодня знаменует рождение одного из лучших и уважаемых промышленников Индии, Ратана Навал Тата, бывшего председателя Tata Sons. Сегодня Tata присутствует практически во всех сферах - от автомобилей, в которых мы путешествуем, одежды, которую мы носим, отелей, в которых мы отдыхаем, до чая, который мы пьем.
Так как же Ратан Тата управлял такой колоссальной группой? И при этом масштабно стать крупнейшим конгломератом страны? Сегодня, в 83-й день рождения Ратана Таты, мы отдаем дань уважения, взглянув на историю Ратана Таты, путь Ратана Таты и его достижения на этом пути.
Содержание
(Ратан Тата со своей бабушкой, леди Наваджбай Тата)
Ратан Навал Тата родился 28 декабря 1937 года в одной из самых богатых семей. Он правнук Джамсетджи Тата, основателя Tata Group. Его отец Навал Тата был приемным сыном Ратанджи Тата и Наваджбая Тата. Его матерью была Суни Тата. Несмотря на то, что Ратан был родом из известной семьи, его детство было тревожным. Это произошло из-за того, что его родители расстались, когда ему было всего 10 лет.
После раскола его воспитывала бабушка, госпожа Наваджбай Тата, в поместье под названием Тата Палас. Его бабушка официально удочерила его через приют J. N. Petit Parsi. Он вспоминает, как в школе дрался из-за развода родителей, поскольку в 1950-х это было редкостью.
Со временем отношения только ухудшились, когда его мать снова вышла замуж. Именно в эти тяжелые времена его бабушка сыграла очень важную роль в формировании его характера. Его бабушка научила его, как важно сохранять достоинство любой ценой. Это дало ему альтернативу вместо того, чтобы сопротивляться.
Его неоднократно цитировали, рассказывая о том, как его бабушка помогла ему развить прочный набор ценностей и этическую систему, которыми он руководствовался с самого детства. Он также вспоминает, что именно его бабушка помогла ему набраться храбрости и в то же время научила его делать это в доброй и достойной манере. Она всегда была рядом с ним в тех случаях, когда он не соглашался со своим отцом, например, когда он хотел учиться в США, а не в Великобритании, и когда он решил стать архитектором вопреки желанию отца стать инженером.
Ратан Тата продолжил учебу в США в Корнельском университете, где в 1959 году получил степень в области архитектуры. Он устроился архитектором сразу после колледжа, где проработал два года. Ратан высоко отзывается о Лос-Анджелесе, поскольку он провел одни из лучших лет своей жизни в Лос-Анджелесе. Он любил погоду, имел работу и машину.
В своем посте в Humans of Bombay Ратан Тата рассказывает о том, как он влюбился и чуть не женился в Лос-Анджелесе. К сожалению, он был вынужден переехать в Индию из-за слабого здоровья бабушки. Несмотря на то, что он ожидал, что его будущая супруга переедет с ним в Индию, ее родителей это не устраивало из-за нестабильности в Индии из-за войны в Индокитае. Это означало конец их отношений.
В 1961 году после возвращения в Индию Ратан Тата присоединился к Tata Group. Его первая работа заключалась в работе с рабочими в Tata Steel Ltd в Джамшедпуре. «Это была пустая трата времени - меня таскали из отдела в отдел, но на самом деле никто не говорил мне, что мне делать! Думаю, на меня смотрели как на члена семьи, поэтому никто мне ничего не сказал, но я потратил 6 месяцев, просто пытаясь выглядеть «полезным», - сказал Тата. Он работал подмастерьем в цехе, и в его обязанности входило копать известняк и работать с печами.
После приобретения опыта он был назначен менеджером в 1970-х годах. Его назначили директором и возложили на ведущего национального радио и электроники (NELCO). Ему удалось перевернуть компанию, но в конце концов компания развалилась во время экономического спада. В 1977 году ему было поручено исправить другую проблемную компанию - Empress Mills из Мумбаи. Ему это удалось, но отказ от дополнительных инвестиций в компанию и забастовка текстильных рабочих в Мумбаи под руководством Датты Самант в конечном итоге привели к ее закрытию в 1986 году.
(Ратан Тата с JRD Тата)
В 1991 году легендарный председатель Tata Sons JRD Тата ушел в отставку и назначил Ратана Тата своим преемником. Это стало сюрпризом не только для руководства группы, но и для всех, кто не работает в компании, включая СМИ. Предполагалось, что один из существующих руководителей, таких как Русси Моди, (Tata Steel), Дарбари Сет (Tata Tea, Tata Chemicals), Аджит Керкар (Taj Hotels) и Нани Палхивала (директор в советах директоров нескольких компаний Tata), сменит JRD Tata.
Они уже были признанными именами в отрасли. Это привело к ожесточенной вражде внутри группы. Моди даже открыто высказал свое несогласие с Ратаном. СМИ тоже пошли на поводу у Ратана Таты и заклеймили его как неправильный выбор и результат кумовства. К несчастью для Ратана Таты, он не обладал харизмой своего предшественника.
Одна из первых реформ, которые он провел, - установление пенсионного возраста. В соответствии с этой политикой пенсионный возраст для директоров был установлен на уровне 70 лет, а для руководителей высшего звена - 65 лет. При этом началось замещение персонала более молодыми талантами. Моди уволили из-за грязной записки, Сет и Керкар вышли на пенсию за эти годы, когда они пересекли возрастные ограничения, а Палхивала ушла, сославшись на плохое здоровье.
Как только вопрос о преемственности был решен, Ратан Тата мог сосредоточиться на том, что было важно, то есть на руководстве группой. Он убедил компании группы платить Tata Sons роялти за использование торговой марки Tata, а также заставил отдельные компании отчитываться об операциях перед офисом группы. При нем группа ушла из таких предприятий, как производство цемента, текстиля и косметики, несмотря на то, что сосредоточила свое внимание на других направлениях, таких как программное обеспечение, и занялась телекоммуникациями, финансами и розничной торговлей. Оглядываясь назад, это можно рассматривать как подготовку компании к тому, чтобы возглавить изменения, которые уже происходили в развивающейся стране. Во время этого процесса JRD Тата руководил Ратаном как наставником среди всей критики, которая была ему брошена.
Ратан Тата намеревался восстановить идентичность групп. Для этого было очень важно, чтобы он сплел организацию воедино более сплоченным образом, чем это было в прошлом, чтобы она могла идентифицировать себя в большей степени как группу. У этой новой идентичности не могло быть того же ржавого образа, который был у компании на протяжении многих лет. Факторами, которые помогли здесь, были приток молодых талантов, которые уступили место инновациям и отказу от инвестиций со стороны нескольких компаний.
Одним из самых больших достижений Tata будет роль, которую она сыграла в индийской автомобильной промышленности. Хотя кто-то может подумать о Nano, когда речь идет о Tata, на самом деле именно Indica произвела эту революцию. Индийский производитель грузовиков задумался о создании первого индийского автомобиля Indica. Автомобиль был детищем Таты. Он пообещал создать автомобиль с размерами (Maruti) Zen, размером с кабину Ambassador и топливной экономичностью Maruti 800. Его запуск в декабре 1998 года превратил группу в серьезное автомобилестроение.
Сегодня группа стала одной из крупнейших автомобильных компаний Индии. Несмотря на проблемы с производством и качеством и начальные убытки (заявленные в 2001 году убытки в размере 500 крор), Indica стала бестселлером и ознаменовала реальный выход Tata Motors на рынок автомобилей, хотя компания уже сообщила о своем намерении с запуском Sierra, который сегодня назвали бы кроссовером, а Estate - универсалом.
Еще одной революционной новинкой Tata’s стала модель Nano. Нано был самым дорогим проектом Ратана Таты. Он решил создать автомобиль по цене, доступной среднему индийскому потребителю, после того, как увидел семью из 4 человек на мотоцикле во время проливных дождей в Бомбее. Его забота о безопасности нуклеарных семей привела к тому, что он пообещал сделать машину, которая будет стоить всего тысячу рупий. Компания Tata предприняла все меры для снижения цены и затрат на обслуживание. Он был тем, кто предложил оборудовать машину только одним стеклоочистителем. Несмотря на эти усилия на момент запуска, стоимость машины была все же выше. Но поскольку он дал обещание, он пошел дальше и сдержал обещание.
Сегодня Тата также входит в советы директоров Fiat SpA, Alcoa, Mitsubishi, American International Group и Rolls Royce.
Еще одно из величайших достижений Ратан Тата - вывод группы Тата на мировую арену. Это стало возможным благодаря серии приобретений. В 2000 году группа приобрела лондонскую компанию Tetley Tea, в 2004 году она приобрела производство грузовиков южнокорейской Daewoo Motors, а Indian Hotels Co. Ltd. взяла на себя управление The Pierre в Нью-Йорке.
Самым крупным приобретением Tata стало приобретение в 2007 году англо-голландской сталелитейной компании Corus Group Plc. С тех пор компания была переименована в Tata Steel Europe. Приобретение Corus, второго по величине производителя стали в Европе, позволило компании стать седьмым по величине производителем стали в мире
При Ратане Тате TCS стала публичной, а Tata Motors была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже, что дало ей международное признание.
За 21 год, когда он возглавлял Tata Group, выручка выросла более чем в 40 раз, а прибыль - более чем в 50 раз.
Среди множества других наград, оказанных ему за его карьеру, он также является лауреатом двух высших гражданских наград Индии - Падма Вибхушан (2008 г.) и Падма Бхушан (2000 г.).
Ратан Тата столкнулся со многими проблемами во время своего пребывания у руля Tata. Поначалу, когда группа вошла в бизнес по производству легковых автомобилей, казалось, что с его стороны это была огромная ошибка. Тата решил продать свой бизнес, испытывая трудности с продажей легковых автомобилей. Официальные лица Ford заявили о своем интересе после поездки в штаб-квартиру Tata в Бомбее.
Но когда Тата и его команда посетили Детройт, Форд их оскорбил. Как сообщается, тогдашний председатель Билл Форд сказал Tata, что он совершенно не в себе. Бывший сотрудник Tata, который был представлен на встрече, вспоминает, что им сказали:«Когда вы ничего не знаете, зачем вы вообще основали подразделение по производству легковых автомобилей». Они сказали, что сделают нам одолжение, купив наше автомобильное подразделение.
Унижение закончилось, когда группа решила вернуться в Нью-Йорк в тот же вечер. Сообщается, что весь полет Тата был мрачен.
Тата переломила ситуацию, преуспев на индийских рынках. Девять лет спустя Форд оказался на грани банкротства после глобального финансового кризиса 2008 года. Тата налетела и приобрела знаковые бренды автомобильной компании Jaguar Land-Rover за 2,3 миллиарда долларов. Председатель правления Ford Билл Форд поблагодарил Ратана Тата, сказав, что «вы оказываете нам большую услугу, покупая JLR».
Еще одно свидетельство лидерства Tata - атаки 26/11. Даже несмотря на окружающие его риски, он стоял в одиночестве возле отеля Taj и руководил действиями по оказанию помощи пострадавшим. Он также лично посетил семьи всех 80 сотрудников, которые были убиты или ранены, и даже спросил семьи и иждивенцев, что они от него хотят.
В декабре 2012 года Тата ушел с поста председателя Tata Group в возрасте 75 лет. Несмотря на это, Тата заявил, что никогда раньше он не чувствовал побуждения делать больше. Теперь он направил свои усилия на благотворительность и продолжает возглавлять благотворительные фонды групп.
Морген Витцель заявляет, что, оглядываясь назад, восхождение Таты в 1991 году было лучшим, что могло случиться с группой Тата.